Mercedes-Benz je predstavio potpuno novu C klasu, koja je značajno redizajnirana spolja i iznutra, 100kg lakša nego do sada i opremljena efikasnijim motorima, uključujući agregat koji emituje manje od 100g/km CO2, što je prvi ovakav rezultat u segmentu kompaktnih premijum limuzina.
Novi model prikazan je uoči premijernog izlaganja na automobilskom salonu u Detroitu, a u prodajne salone stiže na leto. Nova C klasa je dugačka 4686mm, široka 1810mm i visoka 1442mm, što znači da je porasla u dužinu i širinu za po 95mm i 40mm u odnosu na dosadašnji model. Međuosovinski razmak povećan je za 80mm, na 2840mm. Peta generacija C klase porasla je da bi se distancirala od manje limuzine CLA.
Dizajnerski tim na čelu sa Gordenom Vagnerom smanjio je prepuste, povisio bočnu liniju, vizuelno suzio kabinu i dodao izvajane linije na karoseriji, koje profil automobila približavaju modelima iz dvadesetih i tridesetih. Ovakav tretman, bez oštrih ivica na prednjem i zadnjem kraju, rezultovao je aerodinamičnim koeficijentom od samo 0,24, što je najbolji rezultat u klasi.
Bitne karaktiristike nove C klase su opciono vazdušno ogibljenje, agilnija šasija, veća upotreba aluminijuma u izradi strukture i serija sistema koji pomažu vozaču, od kojih su neki preuzeti iz nove S klase. Osnovu čini nova lagana modularna MRA platforma koja će biti iskorištena za još neke limuzine i SUV modele, sa pogonom na zadnjim i svim točkovima.
Izgled kabine je moderan, enterijer je luksuzan i još hrabrije dizajniran od eksterijera. Izgled centralne konzole vuče korene iz A klase i nove S klase i sadrži tri okrugla otvora za ventilaciju, manji broj tastera i prekidača nego do sada i još viši stepen kvaliteta završne obrade.
Ekran na vrhu centralne konzole prikazuje ključne informacije i opcije info-zabavnog sistema, a kontrliše se preko standardnog rotacionog kontrolera ili opcionog tačpeda.
Putnici na zadnjim sedištima zbog dužeg međuosovinskog razmaka imaju 25mm više prostora za noge, a produženje automobila donelo je više sveukupnog prostora. Kapacitet prtljažnika povećan je za 5l, na 480l.
Struktura nove C klase skoro 50% je napravljena od aluminijuma, što je doprinelo smanjenju ukupne težine auotmobila za 100kg. To je rezultovalo smanjenjem potrošnje goriva, poboljšanjem čvrstoće za oko 20% i unapređenjem komfora, uz sportskije i dinamičnije vozne osobine.
Ogibljenje čini setap sa četiri veze napred i sa pet veza nazad. Čelično ogibljenje sa sistemom selektivnog rada amortizera standardno je u tri različite verzije, uključujući sportsko podešavanje u AMG modelu, koje spušta automobil za 15mm. Velika novost je opciono vazdušno ogibljenje Air Matic. Ovaj adaptivni sistem samostalno vodi računa o ravnom položaju automobila i ima četiri moda, od maksimalnog komfora do opcije Sport+. Servo je elektro-mehanički i reaguje prilagođava se brzini kretanja automobila.
Svi motori nove C klase ispunjavaju Euro 6 standard, opremljeni su stop-start sistemom i troše oko 20% goriva manje nego do sada bez gubitka performansi. U ponudu su uključeni 2,1 litarski turbodizel od 170KS u modelu C220 Bluetec, 1,6 litarski benzinski motor od 155KS u modelu C180 i dvolitarski benzinac od 184KS u modelu C200. Kasnije će biti dodati još neki motori, uključujući novi 1,6 litarski turbodizelaš razvijen u saradnji sa Renaultom. Taj motor nudiće 115KS ili 136KS i imaće emisiju CO2 ispod 100g/km. Uslediće i ostale varijante 2,1 litarskog turbodizelaša, snage od 115KS do 204KS. Ponuda benzinaca biće upotpunjena verzijama motora M274 koje su već poznate iz A klase. One će u C klasi isporučivati do 238KS. Planiran je i V6 benzinac.
Nova C klasa moći će da se kupi i sa hibridnim pogonom pod imenom C300 Bluetec Hybrid, u kojoj se kombinuju 2,1 litarski turbodizelaš i električni motor. Deklarisana potrošnja je 3,9l/100km. Za 2015. godinu planirana je i benzinsko-električna varijanta u modelu C350. Pogon na zadnjim točkovima je standardan, a prvi put će C klasa moći da se dobije i sa pogonom na svim točkovima u pojedinim modelima. Standardni menjač je pestostepeni manuelni, a opciono može da se dobije sedmostepeni automatik.
Iz S klase preuzeti su sistemi autonomne vožnje pri nižim brzinama i u saobraćajnim gužvama, detekcija umora vozača, pomoć pri upravljanju, držanje saobraćajne trake i višestruka asistencija pri parkiranju.