Volkswagen Caddy Life

NAMENA 

S obzirom da je u pitanju automobil koji je generalno namenjen vlasnicima manjih radnji, koji imaju potrebu da prevoze nešte veće količine tereta, a koji opet žele vikendom da sa svojom porodicom otputuju van grada na odmor, Caddy poseduje veoma mekano vešanje. Vlasnicima starijih modela Volkswagena će vožnja u ovom automobilu biti pravo otkrovenje, s obzirom da je automobil veoma udoban i fantastično apsorbuje neravnine, rupe i slične prepreke, koje pred prosečnog vozača u Srbiji postavljaju razne gradske komunalne službe i putari. No krenimo redom…

Vozačka pozicija i unutrašnjost vozila

Vozačka pozicija u Caddy-je je nalik modernim MPV vozilima i džipovima – relativno visok automobil i sedišta koja Vas postavljaju prilično visoko, omogućavaju odličnu preglednost kakvu nemate u standardnom putničkom automobilu. Sedišta nisu previše udobna i daleko su od, po nama referentnih, francuskih sedišta koja ne umaraju. Ipak, prilično tvrda sedišta daju solidan oslonac u krivinama, a poseduju i „lift“ opciju kod vozača, tako da možete veoma brzo naći položaj koji Vam odgovara. Raspored pedala kočnice i gasa zahteva mali period navikavanja, jer se u prvom trenutku čini da su ove dve komande previše blizu. Dok se ne naviknete, moguće je da vam se kao i nama desi da stopalo, prilično neprijatno, zakači pedalu kočnice pri naglom otpuštanju gasa. Nasuprot tome, prostor za odmor leve noge prilikom dužih putovanja na auto putu je više nego adekvatan.

Automobil ima veoma prostranu unutrašnjost, što je svakako rezultat veoma visokog krova. Čak ni relativno mali prozori, koji se nalaze na kliznim vratima, ne mogu da umanje osećaj prostranosti koji imate u automobilu.

Komandna tabla je u stilu aktuelnih modela Volkswagena: izuzetno prijatna plava boja noćnog osvetljenja dominira instrument tablom i stereo uređajem razbijajući monotoniju koju pomalo stvara boja plastike.

Instrument tabla je jako pregledna sa dominantnim brzinomerom i obrtomerom. Između njih se nalazi bord kompjuter koji pokazuje sve bitne parametre, a neretko nas je upozoravao na nepravilno zatvaranje vrata ili nepravilan raspored tereta u prtljažnom prostoru. Bord kompjuter dolazi kao dodatna oprema i obuhvata i tempomat, koji može biti jako koristan na auto putu.

Tabla je izrađena od korektne glatke plastike i, ako uzemo u obzir da je ipak u pitanju teretni automobil, kvalitet prekidača i plastike je veoma dobar. Automobil koji smo vozili je imao četvorokraki, kožom presvučeni, multifunkcionalni volan, koji je podesiv po visini i po dubini, a koji nije ostavio previše dobar utisak na nas – tanak volan i glatka koža kojom je volan obložen pod rukom nisu delovali čvrsto, što je jedna manja mana koju smo odmah primetili. Ono što je kod volana još značajno, jeste da je prekidač za aktiviranje zvučnog signala , tj. sirene smešten ispod kompletnog centralnog dela volana, što olakšava korišćenje u odnosu na rešenja koja su se ranije viđala na VW volanima, gde su prekidači sirene bili razmešteni na paocima volana.

Sedišta u drugom redu su nešto izdignuta u odnosu na prednji red, tako da saputnici takođe mogu lepo videti kroz veliko prednje staklo automobila. Putnici koji sede u drugom redu sedišta će imati dovoljno mesta za noge, dok bočno rastojanje između sedišta nije veliko. Drugi red sedišta je deljiv u odnosu 1:3 i u skladu sa tim su sedišta profilisana za tri osobe. Caddy opciono može da ima i treći red sedišta (doplata od 597€) koji omogućava prevoz još dve osobe uz dosta smanjeni prtljažni prostor, ali drugo se i ne može očekivati od automobila koji je samo 4,4m dugačak. Sva sedišta u drugom i opcionom trećem redu se mogu potpuno sklopiti i postaviti u pod vozila čime se dobija ravan prtljažni prostor ozbiljnih gabarita.

Caddy je opremljen brojnim pregradama koje omogućavaju da se veliki broj sitnica odloži kako ne bi smetale tokom puta. Moramo da pohvalimo krovne pregrade koje su veoma duboke i visoke tako da mogu da posluže i za odlaganje nešto veće količine sitnica ili manjih rančeva. Pored tih pregrada, tu je i velika fioka koja se nalazi u vozačkom sedištu, a držači za čaše se nalaze na centralnom grebenu, koji pored toga sadrži takođe mesto za odlaganje sitnica. Flaše (jednolitarske) se mogu bezbedno odložiti u pregrade koje se nalaze u vratima.

Zanimljiv i praktičan detalj su klizna vrata širine 70 cm, koja su kod Caddy modela prisutna sa obe strane vozila (u osnovnoj opremi stižu samo desna vrata, a za leva klizna vrata je potrebno doplatiti 432€), omogujući jako lak pristup unutrašnjosti automobila, pogotovo na tesnim parkinzima kada se standardna vrata teško mogu otvoriti širom.

Oprema

Kao serijski deo opreme „Life“ modela naravno dolaze vazdušni jastuci za vozača i suvozača, bez kojih se više ne može zamisliti savremeno i bezbedno vozilo.

Kad je već reč o bezbednosti važno je spomenuti i ASR prekidač (eng. Anti Slip Regulation system) koji se nalazi kod menjača i omogućava uključivanje/isključivanje sistema kontrole prenosa snage na pogonske točkove u uslovima njihovog smanjenog prijanjanja na podlogu.On sprečava pogonske točkove da prokližu usklađujući prenos obrtnog momenta na pogonske točkove ako jedan ili oba izgube prijanjanje.

Tu je i MSR sistem (nemač. Motor Schleppmoment Regelung) koji priskače u pomoć kada vozač naglo promeni stepen prenosa naniže u uslovima smanjenog prijanjanja pogonskih točkova, sprečavajući blokiranje istih smanjujući prenos obrtnog momenta na njih.

Model na testu je imao i tehnički paket, koji se nalazi na spisku dodatne opreme, koji uključuje električne podizače stakala, električno podešavanje retrovizore i daljinsko centralno zaključavanje sa alarmnim uređajem.

Automobil poseduje „Climatic“ klima uređaj. Volkswagen u prodajnom programu poseduje manuelnu klimu, zatim manuelnu automatsku „Climatic“ i potpuno automatsku „Climatronic“. Climatic je nalik klasičnim klima uređajima sa tom razlikom što klima uređaj može da prati temperaturu koju zadajete okretanjem komande na željenu temperaturu što je, po nama, odgovarajuće rešenje za najveći deo vozača. S obzirom na prohladan decembarski dan, mi smo bili više nego zadovoljni brzinom kojom je „Climatic“ zagrejao kabinu, i sa lakoćom nabacio osmeh na lice promrzlim članovima redakcije koji su čekali na automobil.

Audio sistem koji je instaliran u testirani automobil je više nego solidan. Poseduje MP3 CD uređaj, a zvučnici su veoma snažni i veoma dobro ispunjavaju prilično veliki putnički prostor. Jedan od članova test ekipe je slučajno dugmeta za menjanje stanica okrenuo dugme za pojačavanje zvuka – do kraja. Ako nam je neko od vozača na drumu i svirao u narednih pet minuta skoro sigurno ga nismo čuli.