Energetska raznolikost i sigurnost glavne su teme Mazdinog izlaganja na Sajmu automobila u Tokiju. Glavne novosti su SKYACTIV-Hybrid, SKYACTIV-CNG koncept i Mazda6 ASV-5.
Prinova u SKYACTIV porodici, SKYACTIV-Hybrid, koristi elektromotor kao pomoć SKYACTIV benzinskom motoru, prvenstveno pri niskim brojevima obrtaja i pri niskim radnim opterećenjima. Benzinski motor – posebno prilagođen SKYACTIV-G 2.0.
Mazda3 SKYACTIV-Hybrid je izuzetno štedljiv automobil, koji troši samo 3,2 l/100km prema japanskom JC08 testnom ciklusu, a s ukupnom snagom sistema od 100 kW (136 KS), takođe je izuzetno zabavna u vožnji.
Održivi Zoom-Zoom je Mazdin pristup za održivu budućnost. On poziva na postupno uvođenja novih tehnologija za poboljšanje ekološke podobnosti i sigurnost cele palete modela, ali bez negativnog uticaja na tipičan Mazdin užitak u vožnji.SKYACTIV-Hybrid označava sledeći korak, nakon uvođenja sistema i-stop, koji najbrže pokreće zaustavljeni motor i sistema i-ELOOP, Mazdinog jedinstvenog sistema regeneracije energije kočenja.
Tehničke specifikacije: Mazda3 SKYACTIV-Hybrid
|
Benzinski motor |
Radna zapremina |
1.997cm3 |
|
|
Prečnik x hod klipa |
83,5 mm x 91,2 mm |
|
|
Kompresioni odnos |
14.0:1 |
|
|
Najveća snaga |
73 kW (99 KS) pri 5.200 o/min |
|
|
Najveći obrtni moment |
142 Nm pri 4.000 o/min |
|
Elektromotor |
Tip/izvedba |
Sinhroni naizmenični elektromotor (Sinhroni elektromotor s permanentnim magnetom) |
|
|
Najveća snaga |
60 kW / 82 KS |
|
|
Najveći obrtni moment |
207 Nm |
|
Ukupna snaga sistema |
100 kW / 136 KS |
|
Nakon benzinske, dizelske i hibridne pogonske opcije, CNG predstavlja logičan sledeći korak. Uz korišćenje nekonvencionalnih izvora prirodnog gasa kao što je škriljac, eksploatacija plina postaje komercijalno isplativa širom sveta, a prirodni gas postaje istinska alternativa benzinu i dizelskom gorivu. Posebno u obliku pod pritiskom, jer CNG ima veću gustoću energije nego, recimo, tečni naftni plin. Takođe i bez kompromisa, jer motor koji radi na CNG proizvodi 20-ak posto manje CO2 nego benzinski, dok u isto vreme oslobađa više energije.
Tehničke specifikacije: Mazda3 SKYACTIV-CNG koncept
|
Mesta za sedenje |
5 |
|
Dužina / širina / visina |
4.580 mm / 1.795 mm / 1.455 mm |
|
Međuosovinski razmak |
2.700 mm |
|
Vrsta motora |
Benzinski/CNG dual-fuel motor baziran na SKYACTIV-G 2.0 |
|
Radna zapremina |
1.997 cm3 |
|
Zapremina rezervoara goriva |
Benzin (obični bezolovni): 51 litra |
|
|
CNG: 75 litara ( pod pritiskom 20 MPa) |
|
Ubrizgavanje goriva |
Benzin: direktno u cilindre |
|
|
CNG: pojedinačno u usisne kanale |
|
Menjač |
SKYACTIV-Drive (6-stepeni automatik) |
|
Min. poluprečnik okretanja |
5,3 m |
Mazda6 ASV-5 napredno sigurnosno vozila
Najkraće rečeno, Mazdino napredno sigurnosno vozilo ASV-5 objedinjuje Mazdin proaktivni sigurnosni koncept s tehnologijom Inteligentnog Transportnog Sistema (ITS). Mazdina proaktivna sigurnost obuhvata niz tehnoloških i dizajnersko-konstrukcijskih funkcija dostupnih na Mazdinim modelima s ciljem smanjenja rizika od nesreća. One obuhvataju paletu naprednih sigurnosnih sistema baziranih na senzorima, koji se zajednički nazivaju i-ACTIVSENSE i dostupni su u potpuno novoj Mazdi3, Mazdi6 i Mazdi CX-5, kao i intuitivno interfejsa čoveka i mašine u kokpitu (HMI), koji pomaže vozaču efikasno i sigurno obraditi sve informacije koje dobija od tih sistema.
ITS sada ide korak dalje. Razvijen od strane konzorcija koji čine Mazda, Univerzitet u Tokiju, Hiroshima Electric Railway Co. i Japanski nacionalni laboratorij za sigurnost saobraćaja i zaštitu okoline, sistem ITS povezuje vozila, tramvaje i ljude kako bi sprečio nesreće, a istovremeno i saobraćajne gužve. Cilj: sigurno mobilno društvo.
Prva takva tehnologija na svetu
Početni rezultati vrlo su ohrabrujući nakon što je ASV-5 u septembru započeo probne vožnje ulicama Hirošime u Japanu. Ovaj autombil prvi u svetu koristi sistem koji tramvajima i automobilima omogućuje razmenu podataka, uključujući tip vozila, lokaciju, smer vožnje, kao i informacije o kočenju i pokazivačima smera. Pored informacija dobijenih od drugih vozila, saobraćajnih znakova i senzora na cesti, posebno opremljena Mazda6 sedan koristi takođe kratkotalasni radar, mikrotalasne senzore i kamere kako bi podržala pažnju vožača, motreći okolinu vozila, a posebno tzv. mrtve uglove. Kao i u mnogim evropskim gradovima, tramvaji su u Hirošimi bitna komponenta sistema javnog prevoza, s približno 150.000 prevezenih ljudi dnevno.
Zajednički, ASV-5 i ITS tehnologije predstavljaju veliki napredak u uspostavi sigurnog i efikasnog transportnog sistema, koji objedinjuje prednosti železničkog i drumskog saobraćaja. Još jedan primer Mazdinog koncepta ‘izazov konvencionalnom“.
Izvor: Mazda