Toyota nije uspeda da odbrani svoju titulu u Šangaju i pored toga što je staza svojom konfiguracijom davala prednost hibridnom pogonu TS030 HYBRID prototipa. U GTE Pro klasi ubedljivu pobedu osvajaju Aston Martin posade.
Toyota je prošle godine na ovoj stazi zabeležila pobedu, a nakon prve pobede u ovogodišnjem šampionatu, na domaćem terenu na stazi Fudži, japanski tim je na ovoj trci nastupio sa dve posade kako bi pokušali da nastave niz pobeda.
Na kvalifikacijama Toyota posade su bile veoma brze, tako da su TS030 posade startovale kao prva i treća, dok su na drugom i četvrtom startnom mestu bile Audi posade. U prvih četiri časa trke Toyota posade su bile primetno brže, dok su obe Audi posade imale vidne probleme sa podupravljanjem koji su ih sprečavali da ozbiljnije ugroze vodeće pozicije koje su držale japanske posade.
Nakon 4,5 časova trke vodećoj posadi Toyota #7 otkazuje predne desno ogibljenje, a desetak minuta kasnije u boksu je utvrđeno da popravka nije moguća pa je ta posada odustala. U vođstvo prelaze njihove timske kolege u Toyota #8, međutim sa hlađenjem staze Audi R18 e-tron prototipovi prestaju da manifestuju podupravljanje i vremena koja počinju da beleže njihovi vozači postaju sve brža i konzistentnija. Na pola časa do kraja trke, Toyota #8 odlazi u poslednji planirani boks i nakon kratkog dolivanja izlazi neposredno ispred Audi #1 nakon čega kreće borba za vodeću poziciju i pobedu na trci. Aleks Vurz je 10-tak minuta uspevao da pruži otpor, međutim Benoa Treluje u #1 koristi činjenicu da su na njegovom prototipu nove gume koje sve bolje rade kako se temperatura spušta. Treluje koristi saobraćaj koji je na trenutak usporio Vurza i prelazi u vođstvo nastavivši da pravi prednost u odnosu na Toyota #8 posadu sve do kraja trke, da bi ta razlika nakon završnih 20 minuta trke iznosila nešto preko 15 sekundi.
Treće mesto je osvojila Audi #2 posada (Kristensen, Mekniš i Duval) koja je ovim rezultatom osvojila šampionsku titulu u kategoriji vozača. Četvrto mesto je osvojila jedina preostala LMP1 posada – Rebelion #12.
Pobedu u LMP2 klasi osvojila je G-Drive posada #26 što je njihova treća ovosezonska pobeda, dok su drugo i treće mesto osvojile OAK posade #24 i #35. Posada #35 vodi u generalnom plasmanu ispred svojih timskih kolega u #24, dok je treći Pecom Racig koji na ovoj trci nisu osvojili bodove zbog odustajanja usled problema sa elektronikom.
U GTE Pro klasi 1-2 pobedu osvojile su Aston Martin posade, a najviši stepenik na pobedničkom podijumu je zauzela posada #97 (Tarner/Muke) koji su bili najbrži i na kvalifikacijama. Treće mesto je osvojila Porsche #91 posada koja je u iskoristila vanredni odlazak u boks Ferrari #71 posade u samoj završnici trke radi zamene kočnica. AF Corse posade su trku završile kao četvrta i peta, dok je na poslednjem mestu u klasi bila Porsche #92 posada.
Aston Martin #97 posada je nakon ove pobede prešla na vodeću poziciju u generalnom plasmanu ispred AF Corse #51 posade.
U GTE Am klasi je izgledalo da će pobedu opet osvojiti Aston Martin, ali zbog električnih problema su izgubili dosta vremena u boksu, tako da je pobedu osvojila posada 8 Star #81 ispred IMSA Performance Porsche #76 posade. Larbre Competition #50 posada je bila na pragu da osvoji treće mesto, međutim požar u boksu dok je automobil bio na servisu je omogućio Aston Martin #96 posadi da trku ipak završi na pobedničkom podijumu.
Završna runda šampionata se vozi u Bahreinu, 30. novembra.
|
POS |
NO |
TEAM |
DRIVER_1 |
DRIVER_2 |
DRIVER_3 |
VEHICLE |
CLASS |
GAP |
TIME |
|
1 |
1 |
Audi Sport Team Joest |
André LOTTERER |
Benoit TRÉLUYER |
Marcel FÄSSLER |
Audi R18 e-tron quattro |
LMP1 |
1″49.066 |
|
|
2 |
7 |
Toyota Racing |
Alexander WURZ |
Nicolas LAPIERRE |
Toyota TS030 – Hybrid |
LMP1 |
15.374 |
1″49.383 |
|
|
3 |
2 |
Audi Sport Team Joest |
Tom KRISTENSEN |
Loïc DUVAL |
Allan McNISH |
Audi R18 e-tron quattro |
LMP1 |
1 Laps |
1″49.439 |
|
4 |
12 |
Rebellion Racing |
Andrea BELICCHI |
Mathias BECHE |
Nicolas PROST |
Lola B12/60 Coupé – Toyota |
LMP1 |
5 Laps |
1″52.721 |
|
5 |
26 |
G-Drive Racing |
Roman RUSINOV |
John MARTIN |
Mike CONWAY |
Oreca 03 – Nissan |
LMP2 |
13 Laps |
1″56.375 |
|
6 |
24 |
OAK Racing |
Olivier PLA |
David HEINEMEIER HANSSON |
Alex BRUNDLE |
Morgan – Nissan |
LMP2 |
13 Laps |
1″57.205 |
|
7 |
35 |
OAK Racing |
Bertrand BAGUETTE |
Ricardo GONZALEZ |
Martin PLOWMAN |
Morgan – Nissan |
LMP2 |
13 Laps |
1″56.937 |
|
8 |
25 |
Delta-ADR |
Tor GRAVES |
Robbie KERR |
Craig DOLBY |
Oreca 03 – Nissan |
LMP2 |
14 Laps |
1″57.745 |
|
9 |
41 |
Greaves Motorsport |
Mark SHULZHITSKIY |
Eric LUX |
Björn WIRDHEIM |
Zytek Z11SN – Nissan |
LMP2 |
15 Laps |
1″57.090 |
|
10 |
45 |
OAK Racing |
Jacques NICOLET |
Keiko IHARA |
David CHENG |
Morgan – Nissan |
LMP2 |
18 Laps |
1″59.760 |
|
11 |
32 |
Lotus |
Thomas HOLZER |
Dominik KRAIHAMER |
Jan CHAROUZ |
Lotus T128 |
LMP2 |
18 Laps |
1″58.247 |
|
12 |
97 |
Aston Martin Racing |
Darren TURNER |
Stefan MÜCKE |
Aston Martin Vantage V8 |
LMGTE Pro |
21 Laps |
2″05.490 |
|
|
13 |
99 |
Aston Martin Racing |
Pedro LAMY |
Bruno SENNA |
Richie STANAWAY |
Aston Martin Vantage V8 |
LMGTE Pro |
21 Laps |
2″04.819 |
|
14 |
91 |
Porsche AG Team Manthey |
Jörg BERGMEISTER |
Patrick PILET |
Porsche 911 RSR |
LMGTE Pro |
22 Laps |
2″05.188 |
|
|
15 |
51 |
AF Corse |
Gianmaria BRUNI |
Giancarlo FISICHELLA |
Ferrari F458 Italia |
LMGTE Pro |
22 Laps |
2″06.073 |
|
|
16 |
71 |
AF Corse |
Kamui KOBAYASHI |
Toni VILANDER |
Ferrari F458 Italia |
LMGTE Pro |
23 Laps |
2″05.523 |
|
|
17 |
92 |
Porsche AG Team Manthey |
Marc LIEB |
Richard LIETZ |
Porsche 911 RSR |
LMGTE Pro |
23 Laps |
2″05.038 |
|
|
18 |
81 |
8 Star Motorsports |
Vicente POTOLICCHIO |
Rui AGUAS |
Davide RIGON |
Ferrari F458 Italia |
LMGTE Am |
24 Laps |
2″06.284 |
|
19 |
76 |
IMSA Performance Matmut |
Raymond NARAC |
Jean-Karl VERNAY |
Markus PALTTALA |
Porsche 911 GT3 RSR |
LMGTE Am |
25 Laps |
2″06.631 |
|
20 |
96 |
Aston Martin Racing |
Jamie CAMPBELL-WALTER |
Stuart HALL |
Jonathan ADAM |
Aston Martin Vantage V8 |
LMGTE Am |
25 Laps |
2″07.682 |
|
21 |
88 |
Proton Competition |
Christian RIED |
Gianluca RODA |
Paolo RUBERTI |
Porsche 911 GT3 RSR |
LMGTE Am |
25 Laps |
2″06.227 |
|
22 |
50 |
Larbre Competition |
Patrick BORNHAUSER |
Julien CANAL |
Fernando REES |
Chevrolet Corvette C6-ZR1 |
LMGTE Am |
26 Laps |
2″07.340 |
|
23 |
61 |
AF Corse |
Jack GERBER |
Matt GRIFFIN |
Marco CIOCI |
Ferrari F458 Italia |
LMGTE Am |
26 Laps |
2″06.928 |
|
24 |
8 |
Toyota Racing |
Anthony DAVIDSON |
Sébastien BUEMI |
Stéphane SARRAZIN |
Toyota TS030 – Hybrid |
LMP1 |
47 Laps |
1″49.106 |
|
25 |
57 |
Krohn Racing |
Tracy KROHN |
Niclas JÖNSSON |
Maurizio MEDIANI |
Ferrari F458 Italia |
LMGTE Am |
51 Laps |
2″07.115 |
|
26 |
95 |
Aston Martin Racing |
Christoffer NYGAARD |
Kristian POULSEN |
Nicki THIIM |
Aston Martin Vantage V8 |
LMGTE Am |
90 Laps |
2″07.089 |
|
27 |
31 |
Lotus |
Kevin WEEDA |
Vitantonio LIUZZI |
Christophe BOUCHUT |
Lotus T128 |
LMP2 |
97 Laps |
1″58.156 |
|
28 |
49 |
Pecom Racing |
Luis PEREZ COMPANC |
Nicolas MINASSIAN |
Pierre KAFFER |
Oreca 03 – Nissan |
LMP2 |
134 Laps |
1″56.876 |