Poršeov fabrički LMP1 program je skoro pa kompletiran. Objavljena su i imena poslednja dva vozača koji će verovatno biti i konačan izbor tima za predstojeću sezonu. Pored toga, objavljena su imena glavnih tehničkih ljudi u timu.
Porsche AG će se od 2014. takmičiti u FIA WEC takmičenju i to u LMP1 klasi. Da je Porsche Motorsport veoma ozbiljan govori i podatak da će se u narednoj sezoni tim pojaviti sa dva prototipa sa po tri vozača za svaki od njih. Vozačka imena samo potvrđuju da će Porše od samog starta sezone biti spreman za osvajanje titule i pobedu na 24 časa Le Mana.
Porsche je početkom oktobra na stazi Hokenhajm predstavio svoj tim, a što je Porše marketing odeljenje nazvalo "Upoznajte heroje Le Mana". Pored kompletne vozačke postave, javnosti je predstavljen i rukovodeći kadar.
Fric Encinger (Fritz Enzinger), podpredsednik Porsche LMP1 programa, je izjavio: "Pre svega, endurans je timski sport. Novi pravilnik je veoma kompleksan i zahteva intezivno korišćenje hibridnih tehnologija. Zbog svega toga, tim se sastoji od mešavine ljudi koji su dugo zaposleni u kompaniji i specijalista iz drugih takmičarskih programa."
Tehnički direktor LMP1 programa je 41-godišnji Aleks Hicinger (Alexander Hitzinger) je zadužen za razvoj Porsche LMP1 prototipa još od 2011. Kao inžinjer ima mnogo iskustva iz raznih kategorija automobilskog sporta uključujući mesto šefa F1 razvoja u kompaniji Kosvort (Cosworth), kao i šefa naprednih tehnologija u Red Bul timu.
Direktor trkačkih operacija LMP1 je 37-godišnji Andreas Zidl (Andreas Seidl) je zadužen za formiranje tima i selekciju među dosadašnjim test vozačima. Bavarac je bio zadužen za test i trkačke operacije u BMW F1 timu, a istu funkciju je imao i u BMW DTM timu. Od naredne godine Zidl će biti direktor LMP1 tima.
Dosadašnja vozačka postava je bila delimično poznata: Timo Bernhard, Roman Duma, Nil Žani i Mark Veber . Dva preostala mesta bi trebalo da popune Mark Lib koji će preći iz Porsche GTE programa, a spisak vozača za narednu sezonu bi trebalo da zaključi novozelanđanin Brendon Hartli.
Lib i Hartli još uvek nisu potpuno osigurali svoje pozicije već će to zavisiti od preostalih testova u 2013.
Naš kolega Aleksandar Đukić je imao priliku da priča sa Hartlijem 2010, dok je bio Red Bull sponzorisan vozač u WSR, međutim novozelanđanin je zbog niza problematičnih rezultata ubrzo nakon toga izgubio to sponzorstvo. U narednim sezonama je takođe imao toplo-hladno rezultate, da bi tokom ove godine pokazao solidne rezultate vozeći u LMP2 klasi za Marfi Prototipove tim (Murphy Prototypes). Ostaje da vidimo da li će ovu priliku Hartli iskoristiti.