Aston Martin i Bosch zajedno su napravili plag-in hibridni model DB9 kao demonstraciju sposobnosti sportskih automobila sa kombinovanim benzinsko-električnim pogonom. Nemačka kompanija je uložila u ovaj projekat rad svojih stručnjaka, a Aston je priložio jedan DB9.
Automobil je zadržao svoj šestolitarski V12 agregat od 517KS, a električni motori povećavaju snagu na preko 750KS. Elektro-motori pokreću prednje točkove, a snaga koju isporučuje benzinac prenosi se na zadnje točkove, pa je ovo prvi Aston Martin sa pogonom na svim točkovima.
Litijum-jonska baterija od 180kW smeštena je u zadnjem delu vozila, ispred zadnje osovine. Hibridni sistem dodaje 300kg na 1785kg težine standardnog DB9.
Rad na ovom automobilu počeo je u aprilu 2012. godine. Bosch je angažovao 74 stručnjaka na ovom projektu, Aston je isporučio automobil u novembru prošle godine, a vozilo je završeno krajem maja.
Sada će početi testovi performansi. Prve simulacije sugerišu da bi ubrzanje standarndog DB9 od 0-100km/h za 4,6 sekundi trebalo da bude spušteno za najmanje 20% i da će hibridni Aston moći da pređe 25km samo na električnu energiju.
Pored povećavanja performansi na pravcu, električni motori omogućavaju vektorsku raspodelu obrtnog momenta, što donosi oštrije upravljanje. Bosch je razvio i novi ESP sistem koji radi u četiri moda – bezbednost, sport, drift i lično podešavanje.
Poslednja opcija omogućava vozaču precizno podešavanje upravljanja, odziva na gas i kontrole podupravljanja i preupravljanja uzimajući u obzir temperaturu pneumatika, uslove na asfaltu i broj putnika u automobilu. Sistem može da se poveže na internet radi preuzimanja najboljih postavki za određenu stazu. Bosch je razvio i nove komande preko TFT ekrana, kojima se reguliše rad automobila, uključujuči status hibridnog pogonskog sklopa.
Astonov portparol izjavio je da ovaj pogon nije predviđen za serijsku proizvodnju, kao što to nije slučaj ni sa hidrogenskim hibridnim sistemom iz modela Rapide S pripremljenog za ovogodišnju trku 24 časa Nirburgringa.