Nemačka je sastavila novi predlog o regulaciji emisija CO2 za automobile koji se prodaju u Evropskoj uniji (EU). Aktivisti koji se zalažu za zaštitu prirodne sredine kažu da je to novi pokušaj ublažavanja zakona koji će biti usvojen.
Nemačka se već mesecima zalaže za veću fleksibilnost u primeni cilja od 95 g/km CO2 kao proseka za sva nova vozila u EU od 2020. godine. Berlin želi da maksimizira opciju korištenja takozvanih superkredita, što bi omogućilo proizvođačima iz premijum segmenta, poput Mercedes-Benza i BMW-a, da i dalje proizvode snažne autombile sa relativno vioskim emisijama CO2, pod uslovom da istovremeno proizvode i vozila sa niskim ili nultim emisijama, poput električnih automobila.
Prema novom nemačkom predlogu, ove kompanije bi mogle da sačuvaju superkredite u periodu do 2020. godine i iskoriste ih kasnije. Ova ideja opravdava se tvrdnjom da je to jedini način da Evropa napreduje ka automobilima sa sve manjom potrošnjom goriva.
Evropska komisija, izvršno telo EU, i mnoge članice evropskog bloka žele da broj superkredita bude striktno ograničen, jer će efekat novih propisa u protivnom biti poništen. Ukoliko bi broj superkredita bio neograničen, proizvođači bi mogli da nastave proizvodnju električnih vozila za kojima vlada mala potražnja, a na putevima bi se zadržao isti broj vozila koja zagađuju okolinu kao do sada, tvrde aktivisti.
Udruženje evropskih proizvođača automobila (ACEA) smatra da su superkrediti neophodni i podseća da se oni koriste u drugim delovima sveta da bi se ohrabrile inovacije.
"Sa naše tačke gledišta, superkrediti ne bi oslabili cilj od 95g/km CO2. Naprotiv, taj sistem bi pomogao zajednici, odnosno državi da otvori put za nove tehnologije", izjavila je portparolka Daimlera Sandra Han.