Aston Martin je predstavio model V12 Vantage S, opremljen šestolitarskim motorom snage 573KS, koji je preuzet iz modela Vanquish. Izuzimajući ultra ekskluzivni model One-77 od milion funti, ovo je najbrži serijski Astonov automobil u istoriji, sa maksimalnom brzinom od 330km/h.
Novi model je brži za 25km/h od standardnog V12 vantage, od kojeg je jači za 55KS. Automobil ima novu ECU jedinicu i izduvni sistem od nerđajućeg čelika. Stari šestostepeni manuelni menjač zamenjen je sedmostepenom automatizovanom manuelnom transmisijom.
Vantage S nije dobio nikakve suštinske aerodinamične izmene, a dizajner Marek Rajhman se fokusirao na stilske detalje koji ukazuju na vezu između trkačke staze i običnog puta. Žuta boja karoserije u oštrom je kontrastu sa novim crni aluminijumskim naplacima, crnim krovom i crnim segmentom na zadnjem kraju.
Prednja maska insiprisana je konceptom CC100, a omogućava uvlačenje veće količine vazduha za hlađenje motora pri vrećim brzinama. Karbon je upotrebljen za otvore na poklopcu motora i zadnji difuzor, a izgled je kompletiran znakom S na zadnjem kraju.
U kabini su izmene nešto suzdržanije, sa dominantnom crnom bojom. Sedišta su presvučena alkantarom i imaju žute trkačke pojaseve. Karbonski elementi na centralnoj konzoli i karbonske poluge za menjanje brzina su na listi opcija.
U Astonu napominju da ovaj automobil nije napravljen samo da bude što brži, nego i nešto praktičniji. "Nikada nisam sreo nekog ko je vozio V12 Vantage, a da mu se nije dopao. Ipak, to nije automobil za svakoga. Sada smo želeli da to promenimo kako bismo privukli širu pažnju", izjavio je Ian Minards, šef proizvodnje u ovoj kompaniji. To je jedan od razloga zašto su u Aston Martinu odlučili da pređu na poluautomatski menjač, pored toga što je lakši od starog manualnog za 25kg.
V12 Vantage S ima adaptivne amortizere koji mogu da se podešavaju u tri stepena (Normal, Sport, Track), kao u modelu Vanquish. Vozači mogao da podešavaju otpor volana i ogibljenje, kako bi automobil bio udobniji za svakodnevnu vožnju ili čvršći za stazu. Servotronic servo ima brži odziv na komande i pruža manje otpora pri malim brzinama. Novi ECU modul doneo je i manje poboljšanje u pogledu ekonomičnisti i emisija CO2. Karbon keramičke kočnice su unapređene, a pneumatici su Pirelli P Zero Corsa.