Jaguar je predstavio model XKR-S GT uoči Sajma automobila u Njujorku i najavio seriju od samo 30 primeraka za severnoameričko tržište. Automobil je najavljen kao ultimativna verzija kupea XK za vožnju po običnim putevima.
Polazna tačka je XKR-S , iz kojeg su bez ikakvih izmena preneseni petolitarski V8 agregat sa kompresorom od 550KS i šestostepeni automatski menjač. Ono što ovaj automobil izdvaja od ostalih je upečatljivi aeropaket.
Napred je ugrađen karbonski spliter koji izlazi 60mm ispred redizajniranog odbojnika. Tu su još manja karbonska krilca i ekstenzije na blatobranima, što sve zajedno poboljšava protok vazduha oko automobila i usmerava ga prema motoru i kočnicama radi efikasnijeg hlađenja.
Na poklopcu motora postoje dodatni otvori, a na zadnjem kraju karbonski difuzor i veliko krilo, za koje Jaguar tvrdi da generiše vertikalnu silu koja pritiska automobil težinom od 145kg pri maksimalnoj (ograničenoj) brzini od 300km/h. Maksimalna brzina je ista kao kod regularnog XKR-S, ali je ubrzanje od 0-100 km/h spušteno sa 4,2 na 3,9 sekundi. Jaguar tvrdi da automobil obilazi krug na Nirburgringu za 7 minuta i 40 sekundi i da može da dostigne 322km/h kada mu se skine blokada.
XKR-S GT se snažno oslanja na Jaguarovo iskustvo u razvoju modela F-Type, ima nova prednja i zadnja ramena ogibljenja, ležajeve i dizajn zadnjeg dela šasije po ugledu na novi Jaguarov kabriolet.
XKR-S GT ima sportske opruge i po visini podesive amortizere, koji su krući za 68% napred odnosno za 25% nazad u poređenju sa aktuelnim XKR-S. GT ima za 52mm širi prednji kolotrag i brži odziv na upravljač od Jaguara F-Type.
GT je prvi Jaguar koji će imati karbon-keramičke kočnice. Prednji diskovi imaju prečnik 398mm, a zadnji 380mm, a obuhvataju ih svetložute čeljusti. Moderni kočioni sistem skida 21kg od težine automobila. Završna izmena su jedinstveni aluminijumski naplaci od 20 inča, na koje su postavljeni Pirelli Corsa pneumatici specijalno razvijeni za ovaj automobil.
Od prve serije od 30 automobila, 25 je namenjeno američkim kupcima, a ostalih pet za Kanadu. Za veliku Britaniju će, ako tržište to bude tražilo, biti napravljena manja serija sa upravljačem na desnoj strani po ceni od oko 130.000 funti po automobilu. U Jauguaru kažu da bi se britanska verzija neznatno razlikovala po specifikacijama i da bi opciono mogla da dobije pojas sa vezivanjem u četiri tačke i bezbednosni kavez.