Japanski tim je pored svog ovogodišnjeg plana za endurans takmičenje, predstavio vozačku postavu kao i evoluciju TS030 HYBRID protototipa. Na žalost navijača, japanski tim će na 24 časa Le Mana biti prisutan sa samo dve posade, a ne sa tri kako se priželjkivalo.
Nakon zaista impresivne debitantske sezone, Toyota Racing odeljenje je započelo svoju prvu kompletnu FIA WEC sezonu u kojoj su očekivanja daleko veća nego što su bila prošle godine.
Prvi test nove evolucije TS030 prototipa je vožen na stazi Pol Rikard (Paul Ricard HTTT) u južnoj Francuskoj, gde su ujedno predstavljeni i vozači koji će ove godine imati stalni angažman u jednom od dva TS030 prototipa.
Posadu u #7 će sačinjavati Aleks Vurc (Alex Wurz), Nikola Lapjer (Nicolas Lapierre) i Kazuki Nakadžima (Kazuki Nakajima), dok će u #8 vozačke dužnosti deliti Antoni Dejvidson (Anthony Davidson), Stefan Sarazan (Stéphane Sarrazin) i Sebastien Buemi (Sébastien Buemi).
Za predstojeću sezonu prototip je doživeo izvesna unapređenja, koja su realizovana u potpunosti od strane TMG odeljenja u Kelnu. Unapređenja na pogonskom agregatu su i dalje zaduženja japanskog ogranka Toyota Sport odeljenja, koja se nalaze u Higašifudžiju.
{youtube}3yAu8QbC_y0?qv=hd720|640|360{/youtube}
Unapređeni 3,4 litarski V8 benzinski agregat sada proizvodi 530KS, dok električna komponenta hibridnog pogona i dalje proizvodi 300KS. Unapređenja na kompletnom sistemu podrazumevaju linearniji dotok snage, povećanu efikasnost, lakši pristup pojedinim komponentama i povećanu pouzdanost.
Džon Litjens i njegov tim su radili na unapređenju šasije, tako da je 2013 evolucija prototipa dobila unapređenja na polju aerodinamike, ali su isto tako izmenjeni delovi šasije kako bi se olakšala popravka i pouzdanost prototipa.
Prednji deo vozila je pretrpeo izmene koje su rezultat izbacivanja prostora predviđenog za smeštanje električnog motora. Da podsetimo, TS030 HYBRID šasija je projektovana kada se nije znalo kako će biti implementiran hibridni pogon, tako da je ostavljen prostor za njegovo smeštanje napred i pozadi. Sada, kada se iskrisalisalo da električni pogon stoji u zadnjem delu, redizajn šasije je uklonio nepotreban prostor u prednjem delu. Bolji balans težine će delimično anulirati povećanu težinu prototipa (od ove sezone LMP1 prototipovi su teži za 15kg).
Prva trka FIA WEC šampionata se vozi u Engleskoj, na stazi Silverston, 14. aprila.