Škoda je predstavila treću generaciju uspešnog modela Oktavija, koja je duža za 90mm nego do sada i, kako tvrdi češki proizvođač, nudi najviše prostora u svojoj klasi. Nova Oktavija je veća od VW Golfa, Ford Fokusa i Opel Astre.
Automobil je zasnovan na Volkswagenovoj platformi MQB. Dugačak je 4659mm, širok 1814mm, a međuosovinski razmak mu je povećan za 108mm, na 2686mm. Dužina prostora u kabini je 1782mm, što donosi dodatan prostor za glave, kolena i noge za putnike na prednjim i zadnjim sedištima. Prtljažnik je povećan za 5 litara, na 590l, što je najbolji rezultat u klasi i znatno više od Golfovih 380l.
Početni motor u ponudi biće 1.2 TSI od 84KS, sledi 1.4 TSI od 120KS i 200Nm. Sledi isti motor u varijanti od 138KS i 250Nm. U početku će vrh ponude među benzinskim agregatima biti 1.8 TSI koji isporučuje 177KS. Nekoliko meseci posle početka prodaje biće ponuđen i dvolitarski turbo motor iz Golfa GTI u novoj Oktaviji vRS.
Od dizelaša, tu su početni 1.6 TDI koji proizvodi 103KS ili 108KS u verziji Greenline, koji zahvaljujući sitemu stop-start i rekuperaciji energije kočenja u proseku troši samo 3,5 litara goriva na 100km, uz emisiju od 89g/km CO2. Kupci mogu da biraju i 2.0 TDI u varijantama od 147KS i 181KS.
Motori se kombinuju sa šestostepenim manualnim menjačem ili semdostepenim automatikom sa dvostrukim kvačilom. DSG menjač je redizajniran da bi mogao da podnese veće obrtne momente.
U maju sledeće godine ponuda će biti obogaćena karavanskom verzijom i varijantom sa pogonom na svim točkovima, a model Scout, koji može da posluži iza vožnju van puteva, stiže 2014. godine.
U kabini se ističe čist dizajn centralne konzole, čija arhtektura potiče iz VW Golfa. Od zanimljive opreme tu su multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir, startovanje motora bez ključa, mali prostori za bacanje otpadaka u prednjim vratima i dvostrana podloga u prtljažniku – sa jedne strane je obložena tkaninom, a sa druge gumom.
Viši paketi opreme sadrže sistem za upozoravanje na promenu kolovozne trake, detekciju umora vozača, automatsko kočenje i sistem koji podiže poklopac motora u slučaju sudara sa pešakom. Škoda premijerno u novu Oktaviju ugrađuje i adaptivni tempomat, koiji drži odstojanje prema vozilu ispred. Inteligentni sistem automatski menja kratka i duga svetla, a vozačev komfor povećavaju i sistem automatskog parkiranja i mogućnost menjanja parametara odziva na gas i rada menjača.