Konceptualni električni kupe BMW i3 predstavljen je na Sajmu automobila u Los Anđelesu. BMW ovim nastavlja realizaciju ambicioznog plana o prezentaciji serije električnih modela, kojoj je sada dodao četvrti koncept.
BMW i3, koji struju dobija iz baterija, je deo porodice koju čine još i3 sa pet vrata, i8 i i8 Spyder. Nova verzija modela i3 ima enterijer koji je skoro spreman za proizvodnju, a njegova radikalna spoljašnost ukazuje na serijski i3 koji bi mogao da stigne na tržište 2014. godine, posle premijere verzije sa pet vrata krajem 2013. godine.
"Ovaj novi koncept dokazuje da postoji potencijal ostalih derivata. U ovom trenutku cilj je da se završi jedan model i3 i jedan i8 i da budu spremni za prodaju, ali svakako postoji prostor ispod i iznad ova dva modela. U pogledu upotrebljenih materijala ovo je veoma blisko proizvodnom automobilu", izjavio je šef dizajna u BMW-u Benoa Jakob.
Kupe i3 je niži i širi od verzije sa pet vrata, ali sa istim međuosovinskim razmakom od 2570mm. Profil otkriva tečnu liniju krova, bez B stuba, duža vrata i neobičnu bočnu linju u zadnjem delu vozila. "Želeli smo da postignemo vrhunsku preglednost za putnike na zadnjim sedištima, jer je to uvek meta kritika u gradskim automobilima", rekao je Jakob.
Da bi se postigla što manja težina i povećala efikasnost, putnička ćelija svih automobila sa oznakom "i" napravljena je od plastike pojačane karbonskim vlaknima, dok je modul Drive, koji obuhvata električni pogon, baterije i šasiju, skoro u potpunosti izrađen od aluminijuma. Opciono će biti ponuđen model većeg dometa kome je dodat benzinski motor, ali izgled karoserije i enterijera neće biti menjan.
BMW tvrdi da automobil ima autonomiju od 160km sa jednim punjenjem. Model i3 ima tri moda vožnje: Comfort (omogućava puno korištenje potencijala motora), Eco i Eco Pro (različiti stepeni osetljivosti na dodavanje gasa i jačine rada klima-uređaja radi postizanja veće ekonomičnosti).
U kabini ima mnogo prostora, pošto nema menjačkog tunela, a nazad se nalaze dva odvojena sedišta. Centralnom konzolom dominira poznati iDrive kontroler, a 6,5 inčni ekran zamenjuje tradicionalnu instrument-tablu. Drugi ekran dijagonale 8,8 inča koristi se za satelitsku navigaciju i kontrole info-zabavnog sistema.
"Ovaj automobil šalje poruku da stvari treba zadržati što jednostavnijim u električnim automobilima. Tradicionalni premijum ugođaj postiže se dodavanjem više kože i više metala, ali ovo je dokaz da to nije neophodno", rekao je Jakob.