Idealne mašine za one koji bi da pređu sa 125ccm su upravo one koje Honda najavljuje. U pitanju je čitava gama dvocilindričnih mašina sa 500ccm zapremine: CB 500F, CBR 500R i CB 500X.
Zajednički element za sva tri modela je nova generacija vodeno hlađenog dvocilindraša sa 8 ventila koja proizvodi 35kw pri 8500 obrtaja i 43,1Nm pri 7000 obrtaja. Zahvaljujući PGM-FI ubrizgavanju goriva agregat nudi odličan odziv na komandu gasa. Šestostepeni menjač ima dosta zajedničkih osobina sa onim koji se nudi u RR modelima.
Nejkid CB 500F je “slika i prilika” CB 1000R modela, ali sa smanjenom siluetom, težinom i snagom. Za pogon je zadužen DOHC dvocilindraš koji proizvodi 35kW (48KS). Honda navodi da je model projektovan tako da ga mogu voziti vozači različitih dimenzija (sedište 790mm). Prednja teleskopska viljuška prečnika 41mm u kombinaciji sa ProLink podesivim zadnjim amortizerom (9 položaja) i 17” točkovima (napred 120, nazad 160 profil). Napred je kočioni disk prečnika 320mm (dva kočiona klipa), dok je pozadi 240mm disk sa jednim kočionim klipom. ABS je opcija.
Težina (mokra) iznosi 190, odnosno 192kg za model sa ABS sistemom. Zapremina rezervoara je 15,7l što u kombinaciji sa niskom deklarisanom potrošnjom nudi potencijalnu autonomiju od 420km. CB 500F je raspoloživ u tri boje: bela, crna i crvena.
Sportska varijanta nosi naziv CBR 500R, a na trkačkim stazama će se pojaviti već 2013. kao motocikl na kome će voziti mladi vozači od 14 do 19 godina u Evropskom Junior Kupu (European Junior Cup).
Enduro varijanta, CB 500X, nudi identični ram, pogon i ogibljenje, ali sa malim modifikacijama koje će omogućiti bolje vozne karakteristike na krivudavim putevima, ali u urbanim uslovima. Enduro aspiracije su jasno vidljive zahvaljujući dizajnu preuzetom sa V4 Crosstourer modela. Zapremina rezervoara je povećana za 1,6l u odnosu na F i R modele, dok je sedište nešto više – 810mm.