Ford je predstavio novi Mondeo u verzijama hečbeka sa 5 vrata i karavana, koje će sledeće godine ponuditi evropskim kupcima. Ovo će biti najveći Fordov automobil u koji će se ugrađivati novi trocilndrični EcoBoost turbo benzinac zapremine jednog litra.
Početni benzinski agregat aktuelnog Mondea ima zapreminu od 1,6 litara i proizvodi 116KS, a novi automobil će dobiti 1.0 EcoBoost motor od 123KS i 170Nm, 10Nm više od agregata koji zamenjuje. Ford tvrdi da će Mondeo sa trocilindričnim EcoBoost motorom biti jedan od ekološki najprihvatljivijih automobila u klasi, sa emisijom CO2 ispod 130g/km. Ostali motori biće objavljeni naknadno, ali se mogu očekivati dvolitarski i novi 1,5 litarski TDCi dizelaši i 1,6 litarski i dvolitarski EcoBoost benzinci.
U Mondeo će se standardno ugrađivati šestostepeni manuelni menjač, a opciono šestostepena Powershift transmisija sa dvostrukim kvačilom. Dizelaši će imati i automatski menjač, prvi put sa mogućnošću pogona na svim točkovima. Automobil će dobiti električni servo i novo multi-link zadnje vešanje, koje se, navodno, približava ogibljenjima koje imaju Audi i BMW.
Novi Mondeo izgleda poznato, pošto je u ovom obliku već predstavljen na Sajmu automobila u Detroitu početkom godine kao Ford Fusion. Evropska premijera zakazana je na predstojećem Sajmu automobila u Parizu. Bilo je planirano da automobili krenu sa proizvodne trake pogona u belgijskom Genku u aprilu 2013. godine, ali je taj rok pomeren za jesen da bi Ford "rešio određena pitanja i osigurao robustan i visoko kvalitetan početak proizvodnje".
Kupci u SAD mogu da biraju i limuzinu sa četvoro vrata, ali je najavljeno da će Evropljani u početku dobiti samo hečbek sa pet vrata, a početkom 2014. godine i karavan.
U novi Mondeo ugrađivaće se Fordov napredni sistem za informisanje i zabavu, koji strimuje muziku sa telefona u zvučnike automobila i obuhvata Bluetooth priključak i konekciju za internet. Kupcima će biti dostupna i tehnologija upravljanja glasovnim komandama za sve glavne sisteme.
Bezbednost je unapređena sistemima za držanje saobraćajne trake, alarmiranje vozača, adaptivnim tempomatom, pokrivanjem slepih tačaka, aktivnom asistencijom pri parkiranju i zadnjim pojasevima koji se naduvavaju u slučaju sudara.