Volkswagen je objavio zvanične slike i specifikacije sedme generacije Golfa, jednog od najznačajnijih automobila za sledeću godinu, koji će biti glavni konkurent Ford Focusu i Opel Astri. VW obećava da će novi Golf doneti revoluciju u pogledu onoga što se očekuje od porodičnog hečbeka, sa veoma ekonomičnim motorima i obiljem tehnologije.
Novi Golf se u vizuelnom pogledu ne udaljava previše od aktuelnog modela. Krov je niži za 28mm, što doprinosi sportskijem profilu u kombinaciji sa linijom koja se proteže preko vrata. Prednja i zadnja svetlosna grupa su zaobljenije nego do sada, a povećani odbojnici preuzimaju deo sportskog duha od odlazećeg modela GTI.
Ispod karoserije se nalazi nova Volkswagenova MQB platforma, u kojoj se kombinuje čelična struktura velike čvrstoće sa laganim motorima radi smanjenja težine za 100kg. To je postignuto iako je novi Golf duži od aktuelnog za 56mm i širi za 13mm. Golf Mk7 je dugačak 4255mm, širok 1799mm i visok 1452mm, sa međuosovinskim razmakom od 2637mm. Aerodinamični koeficijent karoserije je 0,27.
Na početku prodaje, Golf Mk7 biće ponuđen sa parom turbo benzinskih motora – 1,2 litarskim od 85KS i 1,4 litarskim od 140KS. Volkswagen obećava da će motor manje zapremine trošiti 4,9 litara goriva na 100km, uz emisiju od 113g/km CO2, dok će veći benzinac trošiti u proseku 4,8 litara goriva na 100km i emitovati 112g/km CO2 uz pomoć sistema za deaktivaciju dva srednja cilindra u rasponu od 1400 do 4000 obrtaja.
Od dizelskih agregata, kupci će moći da biraju između 1,6 litarskog motora koji isporučuje 105KS sa prosečnom potrošnjom od 3,8 litara goriva na 100km i emisijom od 99g/km CO2 i dvolitarskog agregata snage 150KS, koji troši 4,1 litara na 100km i emituje 106g/km CO2.
Kvalitet interijera uvek je bio zaštitni znak Golfa, a VW namerava da sedmom generacijom nastavi istu priču. Unutrašnjost kabine je redizajnirana, a centralna konzola zakrivljena prema vozaču. Na njoj se kao deo standardne opreme nalazi sistem za informisanje i zabavu sa ekranom osetljivim na dodir. Viši paketi će sadržavati tehnologiju koja prepoznaje nameru vozača da dodirne ekran.
Između prednjih sedišta nalazi se nova električna ručna kočnica, a prvi put je ispod centralnog naslanjača za ruke ugrađena antena koja ne samo da povećava jačinu signala za telefon koji se tu smesti, nego i smanjuje potrošnju baterije.
U oblasti bezbednosti Volkswagen je bio veoma izdašan prema novom Golfu i opremio ga je serijom poznatih i inovativnih sistema. U automobil se standardno ugrađuje sistem koji automatski aktivira kočnice posle sudara da bi se umanjila mogućnost drugog udara. Takođe, standardni deo opreme je tehnologija koja priprema automobil uoči očekivanog sudara, koja je imala premijeru u modelu Touareg. Ona vrši predzatezanje pojaseva, zatvara prozore i šiber i osigurava najdelotvorniji efekat vazdušnih jastuka.
Tu su još adaptivni tempomat, potom sistem koji može da potpuno zaustavi automobil sa brzine od 150km/h ukoliko proceni da sledi frontalni sudar, kao i sistem urgentnog kočenja u gradskoj vožnji, koji funkcioniše do brzine od 30km/h. Posebna tehnologija vodi računa o tome da li vozač pokazuje znake umora i pomaže mu u držanju saobraćajne trake uz korigovanje upravljanja ako je to potrebno. Nova tehnologija u prednjim svetlima može da maskira efekat dugih svetala i umanji zaslepljivanje vozača iz suprotnog smera.
Sistem za upravljanje sada koristi varijabilni servo, koji osigurava stabilnost pri velikim brzinama i lako manevrisanje u gradu. Golf sedme generacije može i da se parkira sam u prostor koji je duži od samog vozila za 80cm ili više.
Prvi put vozači Golfa moći će da biraju imeđu pet profila za vožnju – Eco, Sport, Normal, Individual i Comfort (ovaj poslednji samo uz DSG menjač). Svaki od ovih modova menja mapiranje odziva na gas i elektronske jedinice koja reguliše rad motora. Novi Golf biće prvi put izložen na Sajmu automobila u Parizu.