Nažalost, zavesa je spuštena na binu ostavivši publiku razočaranu poslednjom predstavom. Organizator trke je napravio krupan propust, koji je uticao na konačan rezultat trke, mada bi i bez njega scenario teško imao drugačiji kraj. Bilo je očigledno da Fernando Alonso i Reno ne žele glavnom rivalu da ostave ni mrvice.
Detaljnije u nastavku teksta…
Nakon trke u Japanu, koja je bila otkrovenje za sve, od trke u Kini se možda previše i očekivalo. Možda je staza Šangaj, remek delo Hermana Tilkea, svojom konfiguracijom obećavala dosta preticanja, ali je istina da smo nažalost ostavljeni pokušavajuči da se setimo ijednog. Kvalifikacije u nedelju, kada su Renoi zauzeli prvi startni red, najbolje su demonstrirale da se Reno izuzetno dobro spremio za poslednju trku. Zadnja titula u šampionatu konstruktora bila je podjednako važna kao i krajnji utisak koji će timovi ostaviti na zadnjem nastupu pred ogromnim auditorijumom. 
Start je krenuo u skladu sa očekivanjima i Meklareni su se nacrtali odmah iza dvojca Renoa nakon prve krivine. Strategija Renoa je bila jasna, Alonso je snažno povukao od prvog metra, koristeći Fizikelu kao odstupnicu pred Raikonenom i Montojom. Iako se nije očekivalo da Fizikela bude dovoljno jak da zadrži Meklarene, na iznenađenje većine, Italijan nije napravio nijednu grešku u prvom delu trke omogućivši Alonsu da ostvari veliku prednost vozeći sekund brže.
Iako su Renoi bili verovatno lakši, bilo je jasno da je prednost Meklarena u brzini naprasno nestala, te da će pobeda na stazi Šangaj biti krupan zalogaj.
Međutim, propustom organizatora ostali smo lišeni odgovora na pitanje ko je brži, ali nam je postalo jasno ko će prvi proći kroz cilj. U 17 krugu Montoja je naletio na pridignuti poklopac slivnika za vodu koji se nalazio na ivičnjaku staze koji vozači često koriste. Ovaj incident je izveo sigurnosno vozilo na stazu na duži period, nateravši većinu timova da iskoriste ovaj period za dolivanje goriva.
Kolumbijac je bio prisliljen da dva puta ode u boks, prvo na promenu gume oštećene u incidentu, a zatim na dolivanje goriva, zato što pravila zabranjuju da se to obavi istovremeno. Međutim, vrlo brzo je došao kraj trke za drugog vozača Meklarena. Nakon restarta je otišao u pit i treći put, a razlog odustajanja bio je motor, koji po rečima tima nije oštećen prilikom naletanja na poklopac slivnika.
Pre odustajanja Montoje, videli smo i jedan pomalo tragikomičan incident koji je označio kraj trke za sedmostrukog šampiona, kada je izgubio kontrolu nad svojim ferarijem tokom zagrevanja guma iza sigurnosnog automobila.
Ostatak trke nažalost ne zaslužuje previše reči. Ovaj prekid je najviše uticao na strategiju preostalog Meklarena koji je trebao duže da ostane na stazi od Renoa. Do sledećeg dolivanja goriva, malo toga se dešavalo na stazi. Alonso je opet snažno povukao ispred Fizikele i Kimija Raikonena. Međutim spektakularan incident Indijca Kartikejana, vozača Džordana, izveo je po drugi put na stazu sigurnosni automobil što je većina vozača iskoristila za dolivanje goriva posednji put u 30-tom krugu. Kimi je iskoristio ovaj raniji odlazak da pretekne Fizikelu u boksu, jer je ovaj je morao da dospe više goriva. To nije bilo sve što je Italijan izgubio, jer je ponovio potez za koji je upozoreno da će donositi sankcije. On je usporio kolonu na ulasku u pit čekajući da Alonso obavi svoj pit stop, zaboravljajući da je Kimi upozoren za isto još na trci u Belgiji. Ubrzo je usledila kazna u vidu kazne prođi kroz, što je značilo gubljenje treće pozicije.
Mlađi Šumaher mu je verovatno bio jako zahvalan nakon trke, jer mu je ova pozicija donela peto mesto u šampionatu ispred klupskog kolege.
Tek od 40 tog kruga Raikonen počinje da vozi onako kako smo od njega navikli, obarajući najbrža vremena na stazi iz kruga u krug, ali je svima bilo jasno da to neće doneti rezultat. Alonso je imao veliku prednost, koja mu je omogućila da trku mirno privede kraju ispred Kimija i Ralf Šumahera. Iza Fizikele ne četvrtom mestu kroz cilj prolazi Kristian Klien, koji je ovom sjajnom vožnjom zapečatio svoje mesto u timu Red Bul za sledeću godinu. Novi vozač Ferarija Felipe Masa, završava 6-ti ispred Marka Vebera i Džensona Batona u Hondi.
Prilično neinspirativna trka, kojih želimo da bude što manje sledeće godine. Reno je zasluženo osvojio sve što se osvojiti moglo uzdignuvši još jednom u nebeske visine mladog Alonsa. Španac je pokazao da se izuzetno dobro nosi sa pritiskom javnosti i protivnika na stazi. Uvek je maksimalno bio motivisan, skoncentrisan i hladnokrvan na stazi, a i van nje mu se malo toga moglo zameriti. Jedina neodmerena izajava koje se seća autor ovog teksta bila je upućena prošle godine Ralfu Šumaheru. Tekst izjave je bio kratak i sastojao se od visoko uzdignutog srednjeg presta okrenutog ka Nemcu nakon incidenta u Monaku. Reno je ove godine imao izuzetan bolid i izuzetnog vozača i to je bio očigledan recept za demoliranje konkurenije.
Možda je ova duža pauza do sledećeg šampionata dobro došla da malo izmeni odnos stvari. Sa pravom očekujemo još bolje trke sledeće godine računajući na nove-stare igrače Hondu i Bmw, kao i na povratak starih poput Ferrarija i Williamsa.
Fernando Alonso:
"Ovo je fantastičan osećaj! Mislio sa da ništa ne može da se poredi sa osvajanjem titule šampiona, ali kada sam video kako moj tim slavi, osećaj je bio tako dobar. Jako sam srećan danas i imam samo jednu stvar da kažem: hvala vam! Trka je bila ustvari veoma laka. Koristili smo maksimalnu snagu motora samo u prvom delu i videli smo da smo dosta brži, tako da smo za drugi deo trke bili dosta konzervativniji. Najiskrenije, ovo me je podsetilo na uvodne trke šampionata kada smo bili dosta brži od konkurencije. Danas je dan za naš tim, koji je zaslužio da podedi, i sada smo šampioni i u konkurenciji vozača i timova. Pokazali smo da kada smo spremni da uložimo veliki napor i preuzmemo rizik, mi možemo i da pobedimo."
Kimi Raikonen
"Danas nije bio naš dan i drugo mesto je bilo najviše što smo mogli da postignemo, što očigledno nije bilo dovoljno za titulu. Automobil nije bio dovoljno brz na početku trke i kada je napokon proradio pred kraj bilo je previše kasno. Ne znam šta je bio razlog, pogotovo što smo bili brži čitav vikend. Krug pre nego što je Montoja udari u pokopac slivnika ja sam video da stoji pod čudnim uglom i jedva sam ga izbegao. Ovaj incident je izveo sigurnosni automobil tako da nismo mogli da iskoristimo našu strategiju. Uradili smo sve što smo mogli ove godine,ali to očigedno nije bilo dovoljno. Čestitam Renou , ali mi ćemo sledeće godine pokušati ponovo i ja jedva čekam sledeći okršaj!"
Konačni rezultati trke:
1. ALONSO Renault 1h39m52.618s
2. RAIKKONEN McLaren +4.0s
3. R.SCHUMACHER Toyota +25.3s
4. FISICHELLA Renault +26.1s
5. KLIEN Red Bull +31.8s
6. MASSA Sauber +36.4s
7. WEBBER Williams +36.8s
8. BUTTON BAR +41.2s
9. COULTHARD Red Bull +44.2s
10. VILLENEUVE Sauber +59.9s
11. PIZZONIA Williams +1m24.6s
12. MONTEIRO Jordan +1m32.9s
13. TRULLI Toyota +1 lap
14. BARRICHELLO Ferrari +1 lap
15. DOORNBOS Minardi +1 lap
16. ALBERS Minardi +5 laps
R. SATO BAR +22 laps
R. KARTHIKEYAN Jordan +28 laps
R. MONTOYA McLaren +32 laps
R. M.SCHUMACHER Ferrari +34 laps
Šampionat vozača:
1 F Alonso (Spa) 133
2 K Raikkonen (Fin) 112
3 M Schumacher (Ger) 62
4 JP Montoya (Col) 60
5 G Fisichella (Ita) 58
6 R Schumacher (Ger) 45
6 J Trulli (Ita) 43
8 R Barrichello (Bra) 38
9 J Button (GB) 37
10 M Webber (Aus) 36
11 N Heidfeld (Ger) 28
12 D Coulthard (GB) 24
13 F Massa (Bra) 11
14= J Villeneuve (Can) 9
14= C Klien (Aut) 9
16 T Monteiro (Por) 7
17 A Wurz (Aut) 6
18 N Karthikeyan (Ind) 5
19= P de la Rosa (Spa) 4
19= C Albers (Hol) 4
21 P Friesacher (Aut) 3
22 A Pizzonia (Bra) 2
23= V Liuzzi (Ita) 1
23= T Sato (Jap) 1
Šampionat konstruktora:
1 Renault 191
2 McLaren 182
3 Ferrari 100
4 Toyota 88
5 BMW-Williams 66
6 BAR 38
7 Red Bull 34
8 Sauber 20
9 Jordan 12
10 Minardi 7