Samo godinu dana nakon što je otkupila 45 posto akcija BAR tima, Honda je objavila nameru da do kraja godine 2005-te preuzme i preostalih 55 posto udela u vlasništvu tima. Sedište tima će ostati u Brackley, Northamptonshire u Velikoj Britaniji, a radiće zajedno sa Hondinim centrom za razvoj koji je lociran u Berkshire-u. Međutim, ono što je najviše privuklo pažnju javnosti jeste najava tima Honda da će od sledeće godine snadbevati motorima novi tim u F1.
Detaljnije u nastavku teksta…
Najviše o tome je otkrio Takuma Sato, bivši vozač Honde u potrazi za angažmanom. Prema njegovim rečima on je dobio ponudu da vozi za novi tim u F1 sledeće godine. čak je i zvaničnik Honde Hiroši Ošima objavio da razmatraju mogućnost snadbevanja motorima novog tima u F1, koji je već dobio blagoslov Bernija Eklestona.
Za sada postoje informacije da bi mogao da bude u pitanju japanski tim. Spominje se japanska Dome kompanija koju je osnovao Minoru Hajaši još 1975 godine radi proizvodnje sportskih automobila. Radili su jos 1980 na konstrukciji F3 bolida, a 1995 su objavili ulazak u Formulu 1 nakon što im se pridružio Tadaši Sasaki, dotadašnji menadžer Minardi tima. Ubrzo je konstruisan i prvi prototip koji su testirali Apicela, Šinji Nakano i Naoki Hatori.
Prototip koji je bio urađen za učešće u 1997 sa V10 Mugen motorom
I pored intenzivnih pregovora sa Filipsom i mnogobrojnim vozačima Dome je ipak odložio svoj ulazak u takmičenje, pogotovo nakon što se Honda priključila Bar-u kao snadbevač motorima. Dome kompanija poseduje vazdušni tunel u mestu Šiga koji koriste i inžinjeri Honde, a imaju nameru da sagrade fabriku u istom gradu.
Dodatnu pažnju je izazvala i informacija da bi Mclaren mogao da osnuje B tim poput Red Bula zajedno sa grupacijom Direksiv. Opet drugi izvori govore o Karlin Motosportu, što bi opet moglo da ima veze sa izjavama Takume Satoa jer je on već vozio Formulu 3 za Trevora Karlina.
U svakom slučaju dosta glasina koje govore da bi mogli imati nova dva tima u takmičenju, ali možda je najpametnije sačekati razvoj situacije.