WRC: Hirvonen u vođstvu posle talasa odustajanja

Vozač Citroena, Miko Hirvonen, vodi posle prva dva dana relija u Portugalija. Prednost Finca iznosi 36,3s u odnosu na drugoplasiranog Novikova u Fordu. Prvi dan relija aktuelni šampion, Sebastijan Loeb, završio je udesom, dok su drugog dana relija, takođe zbog udesa odustali oba fabrička Forda. 

Prvi dan relija počeo je superspecijalom u Lisabonu na kome je trijumfovao Solberg sa samo 0,1s prednosti u odnosu na Loeba. Njih su u stopu pratile timske kolege, Latvala i Hirvonen. Nakon superspecijala na programu su bila tri stejdža vožena u večernjim časovima sa šljunkom kao podlogom. Treći specijalni ispit bio je koban po automobil Sebastijana Loeba. Negde na polovini ovog stejdža, redari su prijavili da je Loeb izleteo sa putanje ali da je nepovređen. Jedan od vozača koji je nastupio iza Loeba rekao je da je auto bio dosta daleko od puta, što znači da je Francuz izleteo pri nešto većoj brzini. Pre udesa Loeb je bio na trećem mestu iza oba Forda, što znači da se taktika da krenu prvi Citroenu nije isplatila. Razlog udesa je, po izjavama iz tima, pogrešno tumačenje suvazečevih instrukcija. na delu puta gde se preko prevoja skreće desno, Loeb je skrenuo levo i time okončao svoj nastup na reliju u Portugaliji. 

Udes Loeba i prva dva mesta su Fordu značila dosta i plan je bio da se pokupi maksimalni broj poena sa relija u Portugaliji. U noći između četvrtka i petka jaka kiša je natopila zemlju na deonicama planiranim za vožnju, što je dodatno otežalo prolazak vozača. Pri kraju prvog stejdža drugog dana relija, tada vodeći, Latvala je izleteo sa puta i ostao zaglavljen u blatu. auto po prvim izjavama Forda nije bio oštećen, ali se nalazio na deonici gde nije bilo gledalaca koji bi pomogli Latvali da izađe iz blata. Odustajanje Latvale unapredilo je njegovog klupskog kolegu u vodećeg vozača na reliju, ali samo na kratko. Solberg je imao prednost od 25s u odnosu na Hirvonena, ali je na samo 2km pred kraj šestog specijalnog ispita izleteo i, kao i njegov klupski kolega, ostao zaglavljen u jarku. Svi ovi udesi su omogućili Hirvonenu da dođe do prvog mesta. "Bilo je dosta magle i zaista dosta blata," izjavio je Hirvonen. "Prosto ne možete ni zamisliti koliko smo sporo vozili, dovoljno je bilo da samo jednu krivinu ne prođete kako treba i to bi bio kraj, nismo hteli ništa da rizikujemo." Ford je ostao bez svojih fabričkih vozača, ali drugo i treće mesto je trenuntno rezervisano za njihova vozila. 

Najveći skok u plasmanu je imao Patrik Sandel u Miniju, koji je sa 11. pozicije dan završio 4. mestu. Iznenađenja su i plasmani Martina Prokopa i Nasera Al Atije, koji su na 5. odnosno 6. mestu. Prokop je imao sreće jer je vozio drugi po redu na 5. i 6. stejdžu, što mu je omogućilo da na  oba ta ispita postigne odlično drugo vreme. I pored svih pomenutih odustajanja, najveći maler je definitivno Dani Sordo koji je činjenicom da je na svim specijalnim ispitima drugog dana relija startovao kao prvi vozač, ali i odličnom vožnjom, pobedio sva tri ispita. Međutim problemi sa elektronikom primorali su Španca da odustane. Međutim Sordo će iskoristiti pravilo pod nazivom "Reli 2" i startovaće treći dan relija, uz određene vremenske kazne. Kazne Sorda stavljaju na 15. mesto pred početak trećeg dana relija. Španac je imao i sreće jer je on probleme sa elektronikom imao nakon trećeg ispita dana, a ostala su još tri da se voze, koji su organizatori odlučili da se ne voze zbog vremenskih neprilika. Ovo pravilo, će po poslednjim informacijama, iskoristiti i Solberg i Latvala koji će treći dan relija startovati sa 13. odnosno 16. mesta.    

Tabela posle drugog dana relija: