Treća generacija Kia Rio modela donosi mnogo unapređenja i značajno povećava pritisak na renomirane proizvođače u subkompakt klasi. U kombinaciji sa aktuelnim popustima, Rio sa dosta opreme može da vas košta oko 10.800€.
Zašto kažem „može da vas košta"? Zato što, za razliku od prethodnih popusta koji su bili novčani ili „u benzinu", Kia sada nudi „džokere". Problem je što zbog mogućnosti kombinovanja ne možete biti sigurni koliko će vas zapravo koštati automobil, pa otud i procena da bi EX Urban opremljeni Rio može da košta oko 10.800 zbog toga što je kataloška cena umanjena za maksimalni iznos umanjenja cene (2300€).
Da li i vi možete da ostvarite popust u tom obimu? Kako u Kii kažu, kupci u većini slučajeva ostvaruju popust od 2000 do 2300€ pomoću džokera, tako da našu cenu uzmite sa rezervom. Ako želite tačnu cenu, morate svratiti do jednog od Kia prodajnih salona, gde će vam prodavac pomoću i "pakovanju" džokera.
Rio je već po pojavi najavio da će biti značajno teži protivnik, kako renomiranim, a pogotovu konkurentima nešto manje prestižnih marki. Nova hečbek karoserija je veoma moderna, a u paketu sa modernim i upadljivo sportskim izgledom u paketu stiže veoma bogata oprema. Sve to u skladu sa aktuelnim motoom Kie: „najviše za uloženo".
Treba istaći da će kupci Kie imati već u osnovnoj opremi kompletnu bateriju aktivnih i pasivnih sigurnosnih sistema. Ovime se Kia Rio svrstava u veoma retke, ako nije jedini automobil ove klase koji sa startnom cenom ispod 9000€ (8999 za bazni 1,2 model sa maksimalnim popustom od 2300€) nudi ESP sistem. Mislim da moram da navedem šta je sve na raspolaganju čak i kod najjeftinijeg Ria u ponudi: ABS, EBD, BAS, TCS (kontrola proklizavanja), HAC (pomoć pri startu na uzbrdici), ESP i VSM (sistem za upravljanje stabilnošću vozila). Sve to ide u kombinaciji sa šest vazdušnih jastuka i aktivnim naslonima za glavu koji čine Rio neverovatno sigurnim vozilom po veoma povoljnoj ceni.
Najsvetlija tačka automobila je izueztno elastični i ekonomičan 1,25 litarski benzinac koji će sa lakoćom nuditi izuzetno nisku potrošnju čak i onim vozačima koji imaju tešku desnu nogu. U gradskim uslovima treba očekivati potrošnju u opsegu od 5,5 do 6,5l u zavisnosti od gužve i tečnosti vožnje.
Sa druge strane medalje, karoserija je, što sam i očekivao – izuzetno nepregledna. U tolikoj meri da će čak i iskusni vozači imati problem prilikm paralelnog parkiranja zato što se zadnji prozor nalazi visoko i sprečava da vidite donji deo automobila koji se nalazi iza vas. Parking senzori su, mogu otvoreno da kažem, apsolutno neophodni (350€).