Šef Renaulta Luka de Meo izjavio je da više niko u Evropi ne razvija potpuno novi motor sa unutrašnjim sagorevanjem i da sve investicije idu u pravcu električne i vodonične tehnologije. Mnoge kompanije su već najavile planove da pređu u potpunosti na električnu energiju mnogo pre sredine sledeće decenije, iako postoji mogućnost da se zakonski rok produži i nakon 2035. godine.
„Mislim da nema nikog ko razvija potpuno novi motor u Evropi. Niko, znate, ne razvija od nule novi motor sa unutrašnjim sagorevanjem u Evropi. Sav novac ide na električnu ili vodoničnu tehnologiju“, izjavio je direktor Renaulta za magazin Politiko (Politico).
Za sedam godina, većina (ako ne i svi) Stellantis brendovi će napustiti benzinske i dizel motore. Audi će lansirati samo električne automobile od 2026. i namerava da prekine proizvodnju SUS modela do 2033. Glavni rivali BMW i Mercedes posvećeni su prelasku na EV čak i pre 2030. ako to postane obavezno na određenim tržištima u EU.
Volkswagen, Škoda i Cupra/SEAT izrazili su želju da pređu na električni katalog lansiranjem mnogih modela sa nultom emisijom u narednim godinama. Izvan evropskih brendova, Kia i Hyundai će od 2035. prodavati samo električne automobile na starom kontinentu, pet godina nakon luksuznog brenda Genesis.
U izveštaju koji je Rojters objavio ranije ove sedmice navodi se da Evropska komisija sastavlja plan koji će dozvoliti proizvođačima automobila da prodaju nove automobile sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem koji rade na e-gorivo nakon 2035. godine.
Luka de Meo je opisao e-goriva kao „neku vrstu ograničenog rešenja“, ali je priznao da to predstavljaju „priliku“. Direktor Renault grupe je rekao da bi proizvodnja morala znatno da se poveća da bi postojali jaki lanci snabdevanja.
Neki od motora sa unutrašnjim sagorevanjem koji su danas dostupni biće ukinuti u narednim godinama, dok će ostali morati da se ažuriraju kako bi ispunili Euro 7 propise. Naravno, dizelaši i benzinski motori velike zapremine su najranjiviji i prvi će izumreti. Bugatti postepeno ukida model V16, dok se V12 nalazi u samo nekoliko automobila. V10 takođe živi poslednje dane s obzirom na to da Audi ukida R8, a Lamborghini planira naslednika Huracana sa hibridnom postavkom.