Ovoga vikenda po, jubilarni, dvadest peti put će startovati nova sezona svetskog Superbike i Supersport šampionata na svojoj već tradicionalno prvoj stanici; pisti Phillip Island u Australiji.
Nova sezona počinje i novi, četrnaesti, šampion kreće u pokušaj odbrane titule, ove godine ta čast pripada Carlos Checa-i koji je na impozantan način sa petnaest trijumfa došao do svoje prve šampionske titule koju je prošle sezone bez prevelike borbe predao Max Biaggi. Ali, sve što se desilo prošle sezone ostaje samo u sećanju pošto u nedelju počinje nova sezona sa novim dokazivanjima moći i potpuno praznim bodovnim saldom. Šampion i njegov tim su odlučili da ne menjaju kombinaciju koji pobeđuje pa će tako Althea Ducati sa Checom dati sve od sebe da sačuvaju titule stečene prošle sezone, na njihovu štetu, a možda i na sreću protivnika, u tome im neće pomoći novo oružije u vidu modela 1199 Panigale koga Ducati nije homologovao za ovu sezonu što ipak nije sputalo Checa-u da na testovim gotovo uvek bude najbrži. Ako je sudeti po predsezoni Checa-i bi najviše problema trebalo da zada Tom Sykes koji je nakon mnogo peripetija ipak zadržao mesto na fabričkoj Kawasaki ZX10-R mašini sa kojojm je tokom priprema pokazao zavidnu brzinu dok je na poslednjem testu većinu vremena proveo kao najbrži.
Na žalost Yamaha, čiji je vozački tandem prošle sezone zadavao naviše problema Checa-i, više ne postoji pošto su nakon vođenja tri fabrička tima (mootGP, Superbike i MX) Japanci finansijski potpuno presušili pa su odlučili da za sada obustave WSBK program. Stoga su Laverty i Melandri bili prinuđeni da se snalaze za dalji angažman pa je tako Melandri dospeo u fabrički BMW tim gde bi pored Leon Haslama i novog šefa tima Andrea Dosoli-ja napokon trebao da na put pobede izvede i bavarsku mašinu. Italijan bi trebao da ima poseban uticaj na mehaničare zahvaljujući svom iskustvu u MotoGP takmičenju što će najviše koristiti u pogledu podešavanja elektronike sa kojom je BMW kuburio cele prošle sezone.
Sa druge strane Laverty je našao svoje mesto u fabričkom Aprilia timu što bi veoma lako mogla da se pokaže kao dobitna kombinacija uzevši u obzirm stil vožnje koji Irac gaji još iz dana kada je učestvovao u klasi do 250ccm a koji je kultivisao na mašinama do 600ccm a koji Apriliji RSV4 veoma godi. I ako Laverty-ju sezona najverovatnije neće lepo početi, zbog loma ruke na testu, sve to će neumitno stvoriti pritisak na Max Biaggi-ja koji bi morao da se probudi iz sna u koji je upao početkom prošle sezone i da počne voziti kako on to i ume, ali je ipak zbog potpuno novog tima i veoma jakog timskog kolege sve izvesnije izgleda ponavljanje scenarija iz motoGP šampionata gde je zahvaljujući prekoj naravi i večitom kukanju uspeo sam sebi da zatvori vrata u skoro svim timovima.
Od, uslovno rečeno, slabijih timova izdvaja se Effenberg Ducati ekipa kojoj se ove sezone pored Guintolly-ja i Smrz-a pridružio i Maxime Berger pa bi se oni tako u kombinaciji sa odličnom i proverenom 1098R mogli pokazati kao ozbiljan pretendent za podijumski finiš ako neki od fabričkih timova i ove sezone ne ispuni očekivanja. Pored njih se dosta očekuje i od Cresent Suzuki tima koji je od Francis Batta-e uspeo da preotme naklonost ove japanske fabrike naročito kada se uzme u obzir vozački tandem u vidu bivšeg motoGP vozača i BSB vicešampiona John Hopkins-a i bivšeg vozača Aprilia-e Leon Camier-a. Na svoju a i žalost mnogobrojnih navijača Hopkins će propusti prvu trku, menja ga još jedan BSB vozač Joshua Brookes, zbog povrede desne podlaktice koju je polomio pre nekoliko dana na testu baš na pisti Phillip Island.
Honda, sa druge strane ima mnogo toga da dokaže. Nakon očajne prošle sezone, prkos obnovljenoj saradnji sa Castrol-om, u kojoj su im se većina vozača koji su seli na CBR uspela povrediti ove sezone hita da se vrati na puteve stare slave i to sa obnovljenim vozačkim sastavom. Prvi vozač je ostao Irac Johnatan Rea dok je na mesto upražnjeno penzionisanjem Ruben Xaus-a došao Hiroshi Aoyama koji je prošle sezone nastupao u motoGP šampionatu. Najveća promena, koja može a i ne mora biti dobra se desila u samom funkcionisanju Ten Kate tima koji je uspeo da natere HRC odeljenje Honde da im u potpunosti prepusti razvoj kako agregata tako i elektronike. Time su se braća Ten Kate vratili svojim korenima kada su kao nezavisni tim bukvalno u salonima kupovali Honde i potom ih pretvarali u konkurentne WSBK mašine.
Smena generacija u WSBK-u je ove godine veoma očigledna u penziju su otišli Troy Corser kao i Ruben Xaus dok se jedan od omiljenih WSBK vozača Noryuki Haga morao zadovoljiti odlaskom u Britanski Superbike šampionat. Od stare škole su tu sada ostali samo Checa i Biaggi koji su novim generacijama postavili veoma visoke prohteve koji će ovi morati da ispune ne bi li ih skinuli sa trona, pre svega Checa-u. Nagoveštaje njihove forme moćićemo pretiti ovoga već ovoga vikenda pošto sezona počinje trkom na pisti Phillip Island u Australiji. Zbog razlike u vremenu između Australije i Evrope trke će se voziti u nedelju u ranim jutarnjmi časovima pa će tako najzagriženiji obožavaoci moći da u direktnom prenosu na Eurosport-u prate trke. Program počinje u nedelju 02:00 prvom Superbike trkom, nastavlja se od 03:30 trkom Supersport šampionata dok finale sledi u 05:30 kada će na pistu po drugi put izaći Superbike vozači i njihove mašine.
