Mercedes-AMG je predstavio novi C 63 S E-Performance, superlimuzinu koja prelazi na plag-in hibridni pogon uz primenu tehnologije iz Formule 1. Kombinacija benzinskog i električnog motora isporučuje 680KS (500kW), po čemu novi C 63 postaje lider u svom segmentu.
Mercedes navodi da je u ovaj automobil ugradio najsnažniji serijski benzinski motor sa četiri cilindra ikada. Dvolitarski turbo agregat proizvodi 475KS, a relativno kompaktna baterija kapaciteta 6,1kWH težine 89kg, koja je smeštena ispod prtljažnika, napaja električni agregat na zadnjoj osovini koji proizvodi dodatnih 205KS. Maksimalni obrtni momenat je ogromnih 1020Nm.
Plag-In hibridni sistem podiže masu automobila na 2111kg, ali zahvaljujući velikoj snazi i devetostepenom automatskom menjaču, limuzina ubrzava od 0-100km/h za 3,4 skeunde. Maksimalna brzina je 250km/h, a opciono se može podići na 277km/h (267km/h za karavan).
Kao kod automobila iz F1, Mercedes navodi da je baterija novog C 63 dizajnirana prvenstveno za brzu isporku snage i rekuperaciju električne energije da bi se podržale performanse. Svaka pojedinačna ćelija ima tečno hlađenje da bi učinak baterije bio konstantan.
Novi C 63 ima deklarisanu potrošnju od samo 6,9 litara goriva na 100km i emituje 156g/km CO2. Kada se koristi samo električna energija, automobil može da pređe 13km, a sa ugrađenim punjačem snage 3,7kW baterija se napuni za oko sat i 40 minuta.
E-Performance motor ima dvostepenu transmisiju, a sistem može da pošalje snagu i na prednju osovinu, u slučaju proklizavanja zadnjih točkova, zahvaljujući mehaničkoj vezi u okviru pogona na obe osovine. Diferencijal ima elektronsku kontrolu za zadnje točkove, a 4MATIC+ sistem sadrži i Drft režim. Zadnji točkovi skreću do ugla od 2,5 stepena, pa to olakšava manevrisanje vozilom.
AMG Ride Control adaptivni amortizeri su deo standardnog paketa, a vozač može da bira između osam režima za vožnju, uključujući poptuno električni, kada je maksimalna brzina ograničena na 125km/h. Kada se baterija isprazni, prelazi se u režim Comfort, a u režimu Battery Hold struja se koristi u skladu sa postavkama koje je zadao vozač. U Sport režimu električna jedinica isporučuje oko 65% svojih mogućnosti, a lčinak električnog agregata se diže na 80% potencijala. Režim Race je ultimativna postavka, kada se povećava i stepen rekuperacije energije. Pritiskom na papučicu gasa, elektromotor ovde može u trenutku da isporuči i 100% svoje snage.
Postoji i mogućnost da vozač podešava pojedinačno postavke za šasiju, upravljanje, izduvni sistem, dinamičke karakteristike i pogonski sistem. Postoje četiri stepena rekuperacije energije, a početni je 0, kada se automobil ponaša kao standardno vozilo sa SUS motorom i kvačilom. Nivo sa oznakom 3 omogućava vožnju na jednu papučicu.
Kabina je uređena u uobičajenom AMG stilu, sa specijalnom grafikom multimedijalnog sistema, tajmerom za stazu i selektorom režima vožnje na upravljaču. Komande za izduvni sistem i ogibljenje su izdvojene. Nova sportska opciona AMG sedišta pružaju bolji oslonac u odnosu na standardna. Mercedes nudi brojne opcije za završnu obradu i tapacirung, uključujući kožu i kontrastne šavove, ali je uočljivo da i u ovom modelu ostaje plastika na panelima vrata. Očekuje se početna cena veća od 80.000 EUR, a prodaja počinje do kraja godine.