Novi Hyundai 6 nastavlja trend automobila ove marke naglašenog stila. Prve slike objavljene su pre nekoliko sedmica, a sada su stigle i specifikacije sa detaljima ugrađene tehnologije.
Futurustički dizajnirana limuzina koristi istu E-GMP platformu kao krosover Ioniq 5, što znači da može da primi baterije različite veličine i da ima pogon na dva ili četiri točka i ravan pod. Proizvodnja počinje u trećem kvartalu ove godine.
Baterija je kapaciteta 53kWh ili 77,4kWh. Standardni pogon je na zadnjim točkovima sa jednim elektro-motorom, a opciono se može dobiti i pogon sa dva motora i prenosom snage na sve točkove. Nije objavljen podatak o snazi varijante sa jednim motorom, a dualni setap proizvodi 320KS i 605Nm maksimanog obrtnog momenta.
Autonomija sa jednim motorom i većom baterijom prema WLTP ciklusu je 610km, što je bolja vrednost od Ioniqa 5 sa istim pogonom, koji postiže 507km. Hyundai napominje da je Ioniq 6 u osnovnoj konfiguraciji jedno od energetski najefikasnijih EV na svetu. Model sa dva motora ubrzava od 0-100km/h za 5,1 sekundu, a podatak za verziju sa jednim motorom nije objavljen.
Arhitektura za punjenje sama se prilagođava naponu od 400V ili 800V u zavisnosti od punjača, bez potrebe da se koristi dodatna oprema. Moguće je koristiti brze punjače do 350kW, sa kojim se baterija puni od 10% do 80% za samo 18 minuta. Ioniq 6 može da vraća struju u mrežu i napaja kućne aparate.
Kabina je prepuna moderne tehnologije. U sredini se nalazi ekran od 12 inča osetljiv na dodir, a uz njega je digitalna tabla sa instrumentima za vozača. Navigacioni sistem prima i prikazuje podatke o stanju u saobraćaju u realnom vremenu, kao i informacije o punjenju baterije. Posebni servisi optimizuju rutu putovanja radi što efikasnijeg korištenja javnih punjača.
Ioniq 6 ima četiri USB-C i jedan USB-A port, a Apple CarPlay i Android Auto su standardni. Osvežavanje softvera putem interneta osigurava da vozilo uvek bude aktuelno u smislu multimedijalnih i ostalih funkcija.
Ostali zanimljivi detalji su ambijentalno svetlo u 64 boje, električni aktivni audio sistem koji emituje zvuke u kabini i automatski ih prilagođava odabranom režimu vožnje. Prednja sedišta mogu da zauzmu udobniji položaj u vreme kada se čeka zbog punjenja baterije. Hyundai je saopštio da su sama sedišta dizajnirana s ciljem da budu što tanja, da bi se dobilo što više prostora u kabini bez žrtvovanja komfora.
Lista bezbednosnih sistema je duga, a na njoj su automatsko kočenje sa detekcijom pešaka, upozorenje i prevencija napuštanja saobraćajne trake, prevencija sudara zbog slepih tačaka uz pomoć kamere, prikaz punog kruga oko vozila i asistencija za skretanje na raskrsnici. Dostupan je i HDA II sistem u kojem se kombinuju tempomat i razni senzori da bi vozilo uvek bilo na bezbednoj udaljenosti od drugih auotmobila. Novost je što ova tehnologija sada prati i pozicije drugih automobila.