Posle dugog procesa zajedničkog razvoja novog modela u saradnji sa japanskim kolegama iz Subarua, Toyota je zvanično predstavila svoj prvi sportski automobil nakon modela Celica, koji se već neko vreme ne proizvodi.
Novi model će biti zvanično predstavljen na Sajmu automobila u Tokiju, 30. novembra. U pitanju je kompaktni 2+2 model, kojeg su svi ljubitelji sportskih automobila, a posebno oni koji su cenili Toyota program, sa nestrpljenjem čekali. Novi model će se naći u prodajnim salonima tokom 2012. godine.
GT 86, kako će se ovaj model zvati na evropskim tržištima – kao omaž trkačkom modelu Toyota GT, dok je brojni deo naziva tu da nas podesti na AE 86 model, je zamišljen i konstruisan kao potpuno "vozačka" mašina. Precizne i brze reakcije automobila na komande vozača su nešto što vozači, čiji cilj nije transport nego vožnja, zahtevaju i žele.
Potpuno nova platforma u kombinaciji sa veoma aerodinamičnom karoserijom se pokreće pomoću laganog pogonskog sistema. Toyota je želela da se vrati svojim sportskim osnovama koristeći lagani, napred postavljeni, visokoturažni benzinski agregat koji pokreće zadnje točkove.
Četvorocilindrični bokser projektovan u saradnji sa Subaruom proizvodi 197KS pri 7000 obrtaja i 205Nm pri 6600 obraja što će obezbedti solidne performanse. Agregat zapremine 1998ccm koristi toyotino ubrizgavanje goriva (D-4S) sa po dve brizgaljke po cilindru (jedna za direktno, druga za indirektno) i visokim kompresionim odnosom od 12,5:1. U ponudi će biti šestostepeni manuelni ili automatski menjači, gde automatski menjač poseduje i komande za promenu stepena prenosa na volanu.
GT 86 je veoma kompaktan – 4240mm dugačak, 1285mm visok (tj. nizak) i 1775mm širok. Međuosovinsko rastojanje iznosi 2570mm. Ono što je rezultat male visine karoserije i korišćenja bokser agregata je težište automobila na samo 460mm visine. Raspored masa je podjednako "trkački" – 53:47.
Vešanje je MacPherson napred, duple viljuške pozadi. Standardna dimenzija pneumatika je 17", a ispod njih se nalaze ventilirani diskovi zaduženi za adekvatno zaustavljanje vozila, čemu će asistirati ABS. Za bolje vozne karakteristike brinu se šper zatvarač pozadi, kao i VSC sistem koji je podešen za sportsku vožnju, a po želji se može u potpunosti isključiti.
Agresivni dizajn karoserije jasno govori da je u pitanju automobil sa sportskim aspiracijama: zadnji spojler, dupli izduv, 17" felne i veoma agresivni izgled bokova i maske. U unutrašnjosti je takođe rađeno na isticanju sportskih performansi – prečnik upravljača je do sada najmanji u Toyota istoriji – samo 365mm.