Mazda svoje prodajne uspehe ne uzima olako i tome svedoči i to da je Mazda 6 model, koji je prvi Mazdin model u Zum-Zum generaciji, doživeo blagu restilizaciju. Nova Mazda 6 će u ponudi imati 5 osveženih motora gde će dizeli sa komon rejl tehnologijom posedovati DP filter u standardnoj opremi. Što se tiče menjača, biće ponuđena dva nova tipa trensmisije, a interijer i eksterijer će doživeti blage kozmetičke promene kao što su novi materijali i viši kvalitet obrade unutrašnjosti dok će spoljašnjost davati više akcenta na sportski duh modela 6.
Detaljnije u nastavku teksta…
Mazda je odlučila da model 6 koji je u prodaji 3 godine malo revitalizuje manjim kozmetičkim detaljima kako bi održala korak sa konkurencijom. Spoljašnjost automobila sada odlikuju novi branici napred i pozadi, matirani farovi i zadnja svetla kao i novi aluminijumski točkovi dimenzija 16, 17 i 18 cola.
Interijer odlikuju nešto veće izmene među kojima su novi materijali i mekše presvlake. Komandna tabla je refizajnirana kako bi se postigao utisak visokog kvaliteta. Centralna konzola sada ima površinu urađenu u tamnom titanijum (samo neki nivoi opreme) umesto metalik srebrnog materijala koji se koristi u aktuelnom modelu, dok su prekidači urađeni u crnoj boji čime se dobija na elegantnosti.
Motori su blago revidirani: dizel motor zapremine 2,0l sa oznakom MZR-CD se sada isporučuje serijski sa DP filterom i dosutpan je u dve varijante. Obe varijante su sada po Euro 4 normama što se tiče emisije štetnih gasova, a razvijaju 121KS/3500 obrtaja i 320Nm/2000 obrtaja u slabijoj i 143KS/3500 obrtaja i 360Nm/2000 obrtaja u jačoj varijanti. Oba motora imaju prosečnu potrošnju od 6,0l na 100km. Motori sada poseduju sistem koji može ubrizgati dizel u cilindre do devet puta tokom jednog ciklusa što doprinosi mirnom radu motora.
Benzinski motori sa oznakom MZR su takođe doživeli izmene. Model sa zapreminom od 1,8l je imao najmanje izmena ’ dodata je samo elektronska kontrola leptira gasa. Model sa zapreminom 2,0l je nešto više modifikovan pa sada proizvodi 147KS/6500 obrtaja i 184Nm/4000 obrtaja. Poseduje varijabilni usisnu granu i sekvencijalno podesiv tajming ventila čime se omogućava bolji odziv i više snage motora na svim obrtajima. Najsnažniji u gami, motor sa 2,3l zapremine ima 166KS/6500 obrtaja i 207Nm/4000 obrtaja omogućava maksimalnu brzinu od 214kmh i prosečnu potrošnju od 8,7l na 100 km.
Mazda lansira i dva nova tipa menjača: šestostepeni manuelni menjač sada dolazi standardno kod svih modela sem kod modela sa benzinskim motoro od 1,8l koji će imati petostepeni manuelni menjač. Petostepeni automatski menjač je raspoloživ kod 2,0l i 2,3l benzinanca čime je zamenjen prethodnik koji je imao četiri brzine.
Svi modeli će imati bogatu ponudu standardne opreme koja je več svojstvena Mazdinoj prodajnoj politici.