Nova evolucija trkačkog automobila pripremljena za najsnažniju GT klasu je spremna za narednu sezonu. I pored najava da će Porsche pomerati motor ka sredini, 2012 RSR ostaje veran tradiciji sa motorom postavljenim blizu zadnje osovine. Trkački timovi će morati da se "odvoje" za bezmalo pola miliona EUR za novu generaciju trkača.
Inženjeri iz Štutgarta su iscedili još malo performansi iz prilično vremešnog Porsche 911 modela. Značajne modifikacije bi trebalo da omoguće timovima koji su još uvek u Porsche taboru da sa više šansi nastupe u narednoj sezoni GT takmičenja.
Novi model je pripremljen po novim LM GTE specifikacijama i krasi ga za 48mm šira karoserija nego prethodnika. Za pogon je zadužen provereni šestocilindrični bokser zapremine 4,0 litara koji sada proizvodi 460KS. Snaga se prenosi putem sekvencijalnog šestostepenog menjača na zadnju osovinu na kojoj su 310mm široki pneumatici. Napred su pneumatici širine 280mm (+30mm).
Revidirana aerodinamika znači da novi model ima blago dorađene panele karoserije koji pored optimizovanog opstrujavanja, omogućavaju i efikasniji dotok hladnog vazduha ka hladnjacima pogonskog agregata, ali i u sam agregat. Novost za 2012 model je uklanjanje krovnog usisnika vazduha, koji je zamenjen sa bočnim usisnicima nalik onima koje već poseduje najradikalnija civilna verzija – GT2 RS.
Hartmut Kristen, Direktor Porsche Motorsport odeljenja, je izjavio: „Naše mušterije mogu očekivati tehnološki sazreo visoko performansni trkački automobil, koji će im omogućiti konkurentan nastup na najzahtevnijim endurans trkama širom sveta. Naš intezivni test program je u punom jeku, a novi model se pokazao kao veoma brz i upravljiv."
911 GT3 RSR se može koristiti na svim trkama ACO endurans šampionata: 24 časa Le Mansa, FIA WEC, Le Mans Series, American Le Mans Series, kao i na drugim nacionalnim i internacionalnim GT šampionatima.
Isporuke novog modela počinju od januara 2012. godine, a cena je, kao i svake godine, sve veća i veća. Ove godine timovi za novi automobil moraju da plate 498.000€.