Nemački Volkswagen će na tržište izbaciti nekoliko plug-in hibrida u periodu 2013-2014, kao i čist električni model VW Up!.
VW je takođe nedavno predstavio model Golf Variant twinDRIVE prototip. Dvadeset od ovih PHEV vozila će se koristiti u VW projektu "Fleet Study in Electric Mobility". Sa šest drugih partnera i Ministarstvom zaštite životne sredine Nemačke, VW istražuje korišćenje obnovljivih izvora energije za električni pogon vozila. Započet u julu 2008, ovaj projekat traje do jula 2012.
Ovaj paralelni hibrid ima 1,4 litarski TSI benzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem koji daje 114 konjskih snaga, kao i elektromotor od 30 kilovata, a sve je smešteno u prednjem motornom prostoru. Baterije i Power Distribution Unit sistem se nalaze u zadnjem delu vozila. Jedan DC/DC konvertor prebacuje struju visokog napona iz baterije u struju od 12 volti za redovan rad električnog motora. Toplota od motora pomaže grejanju kabine po hladnom vremenu. Sistem sa dve različite litijum-jonske baterije je trenutno u fazi testiranja. Deset modela Golf twinDRIVE su opremljeni sa baterijama od američko-nemačkog proizvođača GAIA, dok drugih deset vozila koriste baterije korejsko-nemačkog proizvođača SB LiMotive (Samsung i Bosch). GAIA katodni tip baterija se sastoji od 86 ćelija i ima kapacitet od 11,2 kilovat-sati. SB LiMotive katodi tip baterije ima 84 ćelija za snabdevanje i kapacitet od 13,2 kilovat-sati. Obe baterije su velike snage i težine, tako da su teške 330 kilograma. Sistem za upravljanje i monitoring baterija održava baterije hladnim i operativnim u svakom trenutku.
Modlel Golf Variant twinDRIVE ima tri operativna moda. U gradskoj vožnji, on funkcioniše na E-Motor modu sa samo električnim pogonom i ima domet od 60 kilometara i maksimalnu brzinu od 120 km/h. Kada je potrebno više snage, uključuje se TSI motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Sistem TwinDRIVE ima jednu brzinu i elektronski aktivira odvajanje kvačila između TSI motora i E-motora. Pri brzinama većim od 50 km/h, odvajanje kvačila zatvara kolo i TSI motor je direktno spojen sa prenosnim mehanizmom radi efikasnije vožnje. Uz korišćenje i benzinskog motora, ukupan domet vozila je 900 kilometara sa maksimalnom brzinom od 170 km/h. VW tvrdi da je potrošnja goriva neverovatnih 2,1 litara na 100 kilometara. Kada je potrebno maksimalno ubrzanje, E-motor i TSI motor zajedno pružaju čak 165 konjskih snaga, tako da automobil može da ubrza do 100 km/h za 11 sekundi.
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem može pokrenuti vozač kad god je potrebno, radi punjenja baterija preko generatora ili omogućavanja dodatnog napajanja akumulatora. Vozač može ručno da izabere čist električni mod pod uslovom da je baterija dovoljno napunjena. Prilikom regenerativnog kočenja, TSI motor se isključuje i odvaja se kvačilo, tako da se energija kočenja prikuplja od strane generatora i služi za dalje punjenje baterije.
Volkswagen trenutno razvija "Charging Manager" sistem za optimizaciju punjenja baterija, tako da je baterija napunjena ekonomično i da je električna energija proizvedena iz obnovljivih izvora kad god je to moguće. Kada je baterija potpuno napunjena, strategija je da se maksimalno koristi čista električna energija samo za vožnju. Za srednja i dugačka putovanja, inteligentan hibridni sistem automatski upravljanja i optimizuje raspodelu opterećenja između E-motora i TSI benzinskog motora radi smanjenja potrošnje goriva na bazi trenutno izračunate dužine puta i situacije na njemu. Vozilo takođe može da prebaci svoju električnu energiju nazad u javnu elektro-mrežu da bi privremeno smanjilo fluktuacije napona u elektro-mreži.