Mesec dana nas deli od predstavljanja nove superbike mašine iz Ducati-ja tako da je fabrika našla za shodno da javnosti predstavi srce, agregat, zveri pod nazivom 1199 Pagniale.
Verni obožavateli Ducati-ja mogu da odahnu! Uprkos najvama da bi novu Superbike mašinu mogao pogoniti agregat sa četiri cilindra do tog svetogrđa ipak nije došlo. Bolonjezi su ostali verni svojoj L2 konstrukciji ali su je ovog puta doveli do ekstrema agregatom pod imenom "Superquadro".
Superquadro označava veoma mali hod klipa, 60.8 mm, u odnosu na njegov prečnik koji iznosi kamionskih 112mm što novom agregatu omogućava razvijanje velike snage pri visokim obrtajima uz prepoznatljivi visoki obrtni moment pri nižim obrtajima koji Ducati mašine izvlači iz krivina. Snaga novog agregata je zapanjujućih 195 konja, što se skoro izjednačilo sa četvorocilindarskim mašinama, kao i obrtni moment od 132 Nm pr 9000 o/min uz veoma preciznu kontrolu ventila zahvaljujući desmodromičkom ventilskom sistemu. I ako potpuno izmenjen i pojačan sam agregat je lakši od postojećeg Testastretta usled korišćenja vrhunskih postupaka izrade poput vakumskog livenja, korišćenju lakih metala i niaksila kojim je obložena unutrašnjost agregata.
Sam agregat će u okviru nove mašina biti opterećen kao osnovni deo rama što je uslovilo nešto većim uglom prednjeg cilindra u odnosu na horizontalu, 21 stepen. To će omogućiti da se postavi duža zadnja vila i pomeri težište mašine prema zadnjem kraju što bi trebalo da dodatno poboljša ležanje mašine.
Menjač je jedna od komponenti kod koje je Ducati bio prinuđen da raskrsti sa tradicijom pa je stoga suvo kvačilo moralo da ustupi mesto onom koje je položeno u ulje zarad što veće pouzdanosti što će vozači Ducati-ja znati da cene.
