Subaru pokušava i dalje da dokaže da njihov najružniji model – Impreza iz 2000. godine nije bio slučajan. Novi korporativni dizajn znači da će svi modeli dobiti „nos“ automobila poput onoga koji je već prikazan na B9 Tribeca modelu. Impreza nešto bolje podnosi loš rad dizajnera uz pomoć novih farova i sitnih kozmetičkih detalja kao i redizajniranog zadnjeg dela automobila. Lep ili ruzan, ovaj auto predstavlja jedinog konkurenta Laceru Evo 9.
Detaljnije u nastavku teksta…
Subaru Impreza je predstavljena ovih dana, a prodaja na matičnom, Japanskom, tržištu je počela. Model STi sa motorom od 2l zapremine je imao povećanje obrtnog momenta sa 412 na 422Nm na 4400 obrtaja čime je nadmašio Evo 9 koji ima 400Nm čime je Impreza dobila prestižnu titulu najjačeg serijskog 2,0l motora.
Snaga je i dalje na 280KS, ali je remapirani menadžment tu da omogući bolji odziv na komandu gasa pa novi motor izgleda daleko jači na srednjim obrtajima 3000-5000 nego što bi se moglo zaključiti na osnovu brojki. Ovaj model do 100kmh stiže za 4,6 sekundi čemu pomaže šestostepeni menjač koji sada ima povećanu robusnost i karbonske sinhrone kako bi omogućio brže i finije menjanje brzina. U STi modelu je moguće dobiti i novi motor koji se mogao do sada dobiti samo u SAD – bokser od 2,5l.
Impreza ima i revidirani DCCD sistem za kontrolu centralnog diferencijala, tako da novi DCCD sada ravnomerno raspodeljuje obrtni momenat po osovinama tako da nova Impreza nema više toliko izraženu tendenciju „bežanja preko nosa“ čemu pomaže i poboljšano vešanje. Korišćenjem interijera iz Saaba 9-2X je Imprezu učinilo automobilom iz višeg segmenta.
Izgleda da Impreza, iako sa novim (i ne tako lepim izgeldom) i dalje ima svoj reli šarm.
Extra Auto……..