To je kombi, ali ne u opšte poznatom obliku. Ovaj neverovatan Citroen koncept ponovo otkriva jedno od najpoznatijih komercijalnih vozila.
Zove se Tubik i crpi inspiraciju iz starih modela TUB i Type H, koja se ogleda kroz izražen nos, valovito telo od panela i kliznih vrata. Type H je proizvođen u periodu od četrdesetih do osamdesetih godina prošlog veka i bio je jedan od najjednostavnijih i najsvestranijih kombija u istoriji. Ukupno je proizvedeno 473.000 komada. Tubik uzima ove ideje i prilagođava ih za 21. vek sa ukupno devet sedišta i ekološkim dizel hibridnim agregatom.
Kao i kod modela Type H, to je nos koji stoji ispred prednjeg dela vozila, dok stubovi i vetrobranska stakla podsećaju na Type H sa dva karakteristična grebena. Koncept automobil poseduje novu prednju rešetku, kao što je bila na modelu Revolte iz 2009, plus 22-inčne točkove i metalik sivu mešavinu boja za karoseriju i kontrastne bele nijanse na oba kraja vozila. Vrata na prednjoj strani daju brz pristup vozačevom prostoru, a cela strana vozila se podiže gore da dozvoli putnicima lak ulazak u kabinu.
Pozadi su salonska sedišta sa naslonima i kožom na vratima i podu vozila. Sa dužinom od 4,8 metara, Tubik odgovara modelu Renault Grand Espace, ali je mnogo širi i viši. Raspored sa devet sedišta obuhvata individualne stolice koje se mogu organizovati da se sedi u kombinaciji jedan iza drugog, licem u lice ili u polu-ležećem položaju. Napred, vozač i suvozač dobijaju crna kožna sedišta dok vozač startuje automobil preko sistema prepoznavanja otiska prsta. Tu je i Head-Up displej i pomoć pri parkiranju sa kamerama. Snaga dolazi iz PSA Peugeot-Citroen HYbrid4 motora, koji koristi dizel motor za pogon na prednje točkove i elektromotor za pogon na zadnje točkove.
Hydractive suspenzija automatski smanjuje visinu automobila pri velikim brzinama radi poboljšavanja aerodinamičnosti i smanjenja potrošnje goriva. Tubik nije planiran da ide u serijsku proizvodnju, ali ideja koja stoji iza njega može da utiče na predstojeće velike Citroen modele.