Iako je M3 zasnovan na E90 karoseriji predstavljen pre oko četiri godine, BMW je predstavio osveženje u vidu Competiton paketa, koji pored auto start/stop sistema donosi 19" točkove i elektronsko podešavanje ogibljenja.
Da podsetimo, E90 M3 je predstavljen u oktobru 2007. godine, dok smo kupe varijantu – E92 M3 predstavili na našim stranicama predstavili nekoliko meseci ranije.
BMW M3 je stigao u paketu sa "mlađim bratom" 1M Coupe modelom, koje nam je BMW Group ustupio na jednodnevni test. Autoban i alpski putevi u okolini poznatog skijaškog centra Garmisch-Partenkirchen su bili naš test poligoni. Čak i stanovnici mondenskog mesta poput Garmiša nisu mogli da ne uoče dva BMW M modela koji su se celo popodne gurali kroz saobraćaj, jedan drugom u "repu".
Blaga revizija, sada već vremenšnog, M3 obuhvata prisustvo auto start&stop sistema, nove 19" M felne sa pneumaticima dimenzija 245/45 i 265/30 kao i elektronskim sistemom kontrole tvrdoće ogibljenja (EDC). U praksi M3 i dalje ostaje stari, vrlo agresivni, sportski automobil, koji svojim performansama zadire u klasu super sportskih modela. Za pogon je i dalje zadužen, izumirući (uskoro ostajemo i bez ovog atmosferskog motora u M gami), V8 koji proizvodi 420KS/400Nm.
{youtube}HT26lMhg5uw?qv=hd720|640|360{/youtube}
Iako je neumesno pitati "koliko troši" kada je u pitanju vozilo sa cenom od oko 90.000€ (70.000€ za baznu verziju plus oko 20.000€ za dodatnu opremu u test vozilu) – prosečna potrošnja posle 400 pređenih kilometara iznosi 14,8l.
Kao i uvek, galerija fotografija je na raspolaganju dok kompletan tekst ne bude objavljen.