Osnivač i do sada vlasnik Hispania Racing Team ekipe Jose Ramon Carabante prodao je većinski paket akcija tima Španskoj investicionoj kompapaniji Thesan Capital, koja ima jake poslovne veze sa Japanskim finansijskim konglomeratom Nomura Group.
Od pojavljivanja na Formula 1 sceni HRT važi za ekipu koja raspolaže sa ubedljivo najmanjim kapitalom i u godinu i po dana koliko je aktivna vrlo je teško sastavljala kraj s krajem – a automobili su često bili sastavljani pomoću štapa i kanapa. O nekom ozbiljnijem razvoju naravno nije moglo biti ni govora. Carabante, koji ili nije bio voljan ili možda nije bio ni u mogućnosti da uloži više, konačno je izgleda shvatio da tako dalje nema smisla, ili da nema nikakvog interesa. S obzirom da do sada HRT nije uspeo da privuče ni jednog značajnijeg sponzora, osim onih koji podržavaju same vozače, i s obzirom da su rezultati u trkama bili poražavajući, prihodi su verovatno bili nepostojeći.
Situacija se u poslednjih par nedelja još pogoršala kada je šef tima Colin Kolles navodno odlučio da uskoro napusti HRT. Da se to dogodilo, HRT bi praktično ostao bez automobila, pošto se bolidi ustvari kompletno prave u pogonima koje Kolles poseduje u Nemačkoj.
Thesan Capital je kompanija koja do sada nije imala veze sa auto sportom ni automobilskim firmama. Bavi se generalno kontrolisanim investicijama u kompanije iz svih mogućih oblasti, za koje smatra da imaju solidnu bazu ali kojima je potrebna ili suštinska i značajna strateška reorganizacija, ili finansijsko i operativno restruktuiranje. Iz kompanije su saopštili: "Thesan Capital smatra da je kupovina Hispania Racing F1 ekipe za nju prilika da uđe u sektor koji ima veliki potencijal rasta i radiće na jačanju menadžerske strukture ekipe. Radiće na tome da poboljša tokom sledećih godina performanse tima, a progresivno će raditi i na stvaranju Španskog nacionalnog imidža ekipe, kao i na definitivno i kompletno preseljenje svih struktura ekipe u Španiju."
U Thesan kompaniji su izgleda i bez iskustva u auto sportu dobro razumeli šta treba da se radi. Kako dalje navode, prvi zadatak će biti zadržavanja kompletne postave direktora i inženjera, za koje smatra da su ustvari i najveća vrednost HRT ekipe. Drugim rečima, Colin Kolles dobija "motivaciju", kakva god ona bila, da ostane na čelu, a u tim ne napušta ni nedavno angažovani Tehnički direktor Geoff Willis, koji je kao dizajner do sada radio u timovima Williams, Red Bull i Honda. Njegov dolazak bio je odmah uočljiv na par prethodnih trka, kada je HRT pokazao nešto bolje performanse zahvaljujući njegovim prvih hitnim intervencijama. Willis je navodno sada dobio zadatak da traži i okupi još potencijalno dobrih inženjera koji će mu pomagati u razvoju bolida.
Značajna promena je i dovođenje novog vozača. Od Velike Nagrade Britanije, mesto u timu je izgubio Narain Karthikeyan, a zameniće ga mladi Daniel Ricciardo. Karthikeyan je donosio novac svog sponzora, najvećeg Indijskog proizvođača automobila Tata Motors, dok je Ricciardo član Red Bull podmlatka i donosi sa sobom "samo" saradnju sa Red Bull Racing-om. Po ovome je očigledno da novac za HRT više odjednom nije primaran, već da je tehnička pomoć bitnija.
Ne naslućuje se za sada da li će Japanske veze Thesan Capital sa Nomura Group imati bilo kakvog uticaja u ovom poslu, možda u smislu angažovanja nekog Japanskog vozača ili slično.
Jose Ramon Carabante oslobodio se tereta koji je izgleda bio za njega pretežak, a ljubitelji Formule 1 će za godinu ili dve možda dobiti jedan relativno ozbiljan ili čak sasvim dobar novi tim. Što dosadašnji HRT nipošto nije bio, čak naprotivm – bio je sramota za Španiju i njen ugled u svetu auto sporta.