Sebastian Vettel postigao je na Velikoj Nagradi Evrope skoro sve: rekord staze u kvalifikacijama, pole poziciju, pobedu i najbrži krug u trci. Jedino mu je promakao rekord staze u trci, rekli bi smo – ne njegovom krivicom.
I taj rekord je čini se bilo moguće oboriti sa drugačijom strategijom, da svi timovi nisu odabrali mnogo sporiju tvrđu medium mešavinu guma na kraju trke, kada su bolidi bili najlakši. Vettel ni u jednom trenutku nije bio ozbiljno ugrožen i bez posebnih napora je krstario stazom. Imao je naizgled potpunu kontrolu nad trkom – vozio je brzo taman koliko je potrebno kada nije bilo razloga opterećivati bolid, a malo dodavao gas kada bi mu se učinilo da za to ima nekog smisla. Pametnom i taktičkom vožnjom došao je do šeste pobede u osam trka ove sezone i do 77 bodova prednosti u šampionatu.
Tradicionalno dosadna trka na gradskoj stazi u Valensiji još jednom je opravdala reputaciju najniže tačke Formula 1 šampionata. Dve DRS zone za preticanje samo su malo uspele da podignu interesovanje u odnosu na prethodne godine, ali u celini ova trka ne može da se poredi sa svim dosadašnjim izvanredno zanimljivim i napetim trkama koje smo imali prilike da pratimo ove sezone.
Oko 10 sekundi iza vodećeg skoro celu trku borbu su vodili Fernando Alonso i Mark Webber, koji su nekoliko puta razmenili pozicije, što direktno na stazi, što kroz garaže. Pobednik je na kraju bio Alonso, koji je imao i nekoliko sjajnih poteza u toku trke kojima je samo još jednom pokazao koliko je mudar i zreo vozač.
Ferrari je danas bio bez sumnje drugi tim, kao što je nagovestio i u kvalifikacijama i slobodnim probama. Felipe Massa objektivno je zaslužio više mesto, ali politika promene guma i raspored servisiranja u Ferrari timu dosta su išli na njegovu štetu. Nezvanično naravno, Alonso ima prednost, i i bio je danas bolje plasirani vozač, pa je Massa morao da vozi duže na istrošenim gumama, pri čemu je svaki put pomalo gubio. Nedostajalo mu je nešto manje od 5 sekundi do četvrtog mesta, ili još nekolio krugova trke da sustigne Hamilton-a, od koga je u završnici bio znatno brži.
Lewis Hamilton danas nije izazvao nikakvu nesreću, ali je opet bio primećen – svojom radio komunikacijom sa timom. Kada mu je njegov trkački inženjer stavio do znanja da mu se zadnje gume pregrevaju i da treba da vozi sporije, Lewis mu je lakonski odgovorio da ne može da vozi sporije ! Kada mu je kasnije inženjer dao do znanja da je suviše spor i da mu Massa preti, frustrirano je odbrusio da ne može da vozi brže ! Pa naravno da nije mogao, kad je gume uništio kada nije trebalo. Time je demonstrirao ili jako lošu kooperaciju sa svojom ekipom, ili – da budemo sasvim otvoreni – svoju sopstvenu glupost.
Sledeća trka će biti obeležena novim pravilom koje zabranjuje takozvane "produvane difuzore" . S velikim nestrpljenjem i interesovanjem se očekuje kako će koji bolid reagovati na ovu bitnu promenu. Sigurno je da će svi imati izvestan pad performansi, osim verovatno onih timova koji imaju Cosworth motore. Pitanje je samo kome će promena štetiti više a kome manje. Možda bude vrlo neočekivanih iznenađenja. Uglavnom se pretpostavljalo do nedavno da će značajniji pad imati Renault i Red Bull, kao promoteri ovog od sada zabranjenjenog tehničkog rešenja. Međutim, Red Bull za sada ne odaje utisak da je makar malo zabrinut. Možda samo blef.
S druge strane, Lewis Hamilton je danas nakon trke, u toku kratkog intervjua za BBC, možda slučajno otkrio jedan detalj koji verovatno nije trebao: McLaren je upotrebljavao takozvani "hot blow", ili uduvavanje toplih gasova kroz difuzor, što je efikasniji metod koji daje bolje rezultate. Poznato je od ranije da Red Bull i Renault koriste takozvani "cold blow", to jest hladne gasove, od kojih ima manje koristi. I Hamilton i Button javno su prozvali McLaren da ubrza proces usavršavanja bolida, naročito po pitanju prianjanja na zadnjeg dela bolida – a to je upravo ono što je do sada radio produvani difuzor. Da li to otkriva njihov strah od velikog pada performansi ? Ili je i to bila sve samo predstava za konkurente ? Silverstone je za dve nedelje…
Neka ostane ovde zabeležen i jedan bitan statistički podatak: svi takmičari su završili trku u voznom stanju i prešli ciljnu liniju, pa je tako ovo (tek) četvrtka trke u celoj istoriji Formule 1 u kojoj nije bilo nijednog odustajanja !
VALENCIA STREET CIRCUIT
Dužina staze: 5.419 metara
Broj krugova: 57
TRKA
Datum: 26. jun 2011.
Vremenski uslovi: Sunčano, temperatura vazduha 27-28˚C, temperatura staze 46-47˚C, vetar 4,5 m/s, vlažnost vazduha 58-61%.
Vreme održavanja: 14.00 časova po Srednje Evropskom vremenu.
Komparativna vremena:
Rekord staze u trci: 1:38.683
Rekord staze u kvalifikacijama: 1:36.975
| Vozač | Tim | Krugova | Vreme | Bodova | |
| 1. | Sebastian Vettel | Red Bull Racing | 57 | 1:39:36.169 | 25 |
| 2. | Fernando Alonso | Ferrari | 57 | +0:10.891 | 18 |
| 3. | Mark Webber | Red Bull Racing | 57 | +0:27.255 | 15 |
| 4. | Lewis Hamilton | McLaren | 57 | +0:46.190 | 12 |
| 5. | Felipe Massa | Ferrari | 57 | +0:51.705 | 10 |
| 6. | Jenson Button | McLaren | 57 | +1:00.065 | 8 |
| 7. | Nico Rosberg | Mercedes GP | 57 | +1:38.090 | 6 |
| 8. | Jaime Alguersuari | Toro Rosso | 56 | +1 krug | 4 |
| 9. | Adrian Sutil | Force India | 56 | +1 krug | 2 |
| 10. | Nick Heidfeld | Lotus Renault | 56 | +1 krug | 1 |
| 11. | Sergio Perez | Sauber | 56 | +1 krug | |
| 12. | Rubens Barrichello | Williams | 56 | +1 krug | |
| 13. | Sebastien Buemi | Toro Rosso | 56 | +1 krug | |
| 14. | Paul di Resta | Force India | 56 | +1 krug | |
| 15. | Vitaly Petrov | Lotus Renault | 56 | +1 krug | |
| 16. | Kamui Kobayashi | Sauber | 56 | +1 krug | |
| 17. | Michael Schumacher | Mercedes GP | 56 | +1 krug | |
| 18. | Pastor Maldonado | Williams | 56 | +1 krug | |
| 19. | Heikki Kovalainen | Team Lotus | 55 | +2 kruga | |
| 20. | Jarno Trulli | Team Lotus | 55 | +2 kruga | |
| 21. | Timo Glock | Virgin | 55 | +2 kruga | |
| 22. | Jerome d“Ambrosio | Virgin | 55 | +2 kruga | |
| 23. | Vitantonio Liuzzi | HRT | 54 | +3 kruga | |
| 24. | Narain Karthikeyan | HRT | 54 | +3 kruga |
Najbrži krug: Sebastian Vettel – Red Bull – 1:41.852 – krug 53
| Šampionat vozača 2011 – stanje nakon trke 8 od 19: | |||||
| 1. | Sebastian Vettel | Nemačka | Red Bull Racing | +25 |
186 |
| 2. | Jenson Button | Velika Britanija | McLaren | +8 |
109 |
| 3. | Mark Webber | Australija | Red Bull Racing | +15 |
109 |
| 4. | Lewis Hamilton | Velika Britanija | McLaren | +12 |
97 |
| 5. | Fernando Alonso | Španija | Ferrari | +18 |
87 |
| 6. | Felipe Massa | Brazil | Ferrari | +10 |
42 |
| 7. | Nico Rosberg | Nemačka | Mercedes GP | +6 |
32 |
| 8. | Vitaly Petrov | Rusija | Lotus Renault | 31 | |
| 9. | Nick Heidfeld | Nemačka | Lotus Renault | +1 |
30 |
| 10. | Michael Schumacher | Nemačka | Mercedes GP | 26 | |
| 11. | Kamui Kobayashi | Japan | Sauber | 25 | |
| 12. | Adrian Sutil | Nemačka | Force India | +2 |
10 |
| 13. | Sebastien Buemi | Švajcarska | Toro Rosso | 8 | |
| 14. | Jaime Alguersuari | Španija | Toro Rosso | +4 |
8 |
| 15. | Rubens Barrichello | Brazil | Williams | 4 | |
| 16. | Paul di Resta | Velika Britanija | Force India | 2 | |
| 17. | Sergio Perez | Meksiko | Sauber | 2 | |
| 18. | Jarno Trulli | Italija | Team Lotus | 0 | |
| 19. | Jerome d“Ambrosio | Belgija | Virgin | 0 | |
| 20. | Heikki Kovalainen | Finska | Team Lotus | 0 | |
| 21. | Timo Glock | Nemačka | Virgin | 0 | |
| 22. | Pastor Maldonado | Venecuela | Williams | 0 | |
| 23. | Vitantonio Liuzzi | Italija | HRT | 0 | |
| 24. | Narain Karthikeyan | Indija | HRT | 0 | |
| 25. | Pedro de la Rosa | Španija | Sauber | 0 | |
| Šampionat konstruktora 2011 – stanje nakon trke 8 od 19: | |||
| 1. | Red Bull Racing-Renault | +40 |
295 |
| 2. | McLaren-Mercedes | +20 |
206 |
| 3. | Ferrari-Ferrari | +28 |
129 |
| 4. | Lotus Renault-Renault | +1 |
61 |
| 5. | Mercedes GP-Mercedes | +6 |
58 |
| 6. | Sauber-Ferrari | 27 | |
| 7. | Scuderia Toro Rosso-Ferrari | +4 |
16 |
| 8. | Force India-Mercedes | +2 |
12 |
| 9. | Williams-Cosworth | 4 | |
| 10. | Team Lotus-Renault | 0 | |
| 11. | Marrusia Virgin-Cosworth | 0 | |
| 12. | Hispania Racing Team-Cosworth | 0 | |
