Pred trku u Valensiji uglavnom se sve vrti oko spekulacija i pretpostavki kako će prvi korak u procesu zabrane takozvanih "produvanih difuzora" uticati na performanse pojednih timova. Za sada promena naizgled nema, ali će one verovatno postati uočljivije u kvalifikacijama koje slede sutra.
O produvanim difuzorima smo već pisali sredinom maja, kada je odluka o njihovoj zabrani doneta , pa ovde nećemo ponavljati tehničke detalje. Definisanje termina i načina primene zabrane tada je odloženo do sastanka FIA Tehničke Komisije, koji je održan nakon Velike Nagrade Kanade. Na tom sastanku je odlucčno da se ona stupi na snagu počev od trke u Velikoj Britaniji.
Neposredno pred Veliku Nagradu Evrope, FIA se ipak odlučila na jedan među korak, koji bi trebao da ima za cilj postepeno navikavanje na ovu tehničku promenu koja bi za sve timove trebala da bude vrlo značajna…ili se barem tako veruje. Za trku u Valensiji, FIA je dakle nametnula zabranu promene mapiranja motora između kvalifikacija i trke. Predpostavlja se da su neki, ili mnogi, timovi vrlo agresivno mapirali motor samo za kvalifikacije, a zatim "popuštali" podešavanja za trku. Ovo je neophodno jer motor jednostavno ne bi izdržao veliki broj obrtaja tokom dužeg vremena koliko trka traje. Za primer se obično uzima Red Bull, koji je na prethodnim Velikim Nagradama ove godine u kvalifikacijama imao bitno drugačiji i bolji tempo u odnosu na trku.
Današnje slobodne probe su se očekivale s nestrpljenjem jer se predpostavljalo da će neke promene već tada biti uočljive. Timovi su međutim sprovodili svoj normalni program testova predviđen za petak, pa su rezultati generalno isti ili vrlo slični kao i na svim prethodnim slobodnim probama. Sada se s posebnim interesovanjem čeka sutrašnja kvalifikacijona sesija, kada ni Red Bull ni bilo koji drugi tim neće smeti da upotrebi neko posebno mapiranje motora. Kako će se ponašati sutra Red Bull bolidi koji su često dominirali u kvalifikacijama ? Ili je produvani difuzor možda više koristio nekom drugom timu ? Ili možda svima jednako, pa će međusobni odnosi snaga opet ipak ostati isti ? Na sva ova pitanja samo neki nagoveštaj odgovora će doći sutra, ali će za definitivne zaključke morati da se sačeka Velika Nagrada Velike Britanije, kada zabrana međugasa i produvanog difuzora u pravom smislu stupa na snagu.
O drugim događajima tokom ovih slobodnih proba i nema nešto više da se kaže. Velika Nagrade Evrope nažalost se i dalje uporno održava na dosadnoj i bezličnoj gradskoj stazi u Valensiji, koja je bez sumnje potpuni promašaj i ne pobuđuje skoro nikakvo interesovanje. Rezervni Williams vozač Nico Hulkenberg udario je u zid u toku prve sesije i prilično oštetio prednji levi deo bolida koji inače vozi Paul di Resta. Mehaničari nisu uspeli da na vreme sve poprave, pa je di Resta presedeo u garaži skoro celu drugu sesiju, osim poslednjih 10 minuta, kada je ipak uspeo da odveze 7 dobrih krugova. Jaime Alguersuari nije uopšte izlazio na stazu jer je njegov Toro Rosso imao nekih tehničkih problema, ali ekipa nije saopštila kakve. I to je to.
Na stazi koja ima skoro 5,5 kilometara i koja je stalno ista, gledaocima je krivine dosta teško zapamtiti i raspoznati. Pretpostavljamo da je i vozačima verovatno pomalo teško nepogrešivo prepoznati gde se tačno nalaze i šta dalje sledi. Stoga je bilo dosta naglih kočenja, bloiranja točkova, širokih prolaza i sličnih iznenadnih ili "iznenađenih" poteza, ali bez incidenata i posledica. U nedostatku zanimljivijih fotografija bolida u akciji, u foto prilogu malo prirodnih lepota grada…
VALENCIA STREET CIRCUIT
Dužina staze: 5.419 metara
Broj krugova: –
SLOBODNE PROBE
PRVA SESIJA:
Datum: 24. jun 2011.
Vremenski uslovi: Oblačno, temperatura vazduha 25˚C, temperatura staze 28-33˚C, vetar 5 m/s, vlažnost vazduha 65-67%.
Vreme održavanja: 10.00 – 11.30 časova po Srednje Evropskom vremenu.
Komparativna vremena:
Rekord staze u trci: 1:38.683
Rekord staze u kvalifikacijama: 1:37.587
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika 1 | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | M. Webber | Red Bull | 1:40.403 | 22 | ||
| 2. | V. Petrov | Lotus Renault | 1:41.227 | +0:00.824 | +0:00.824 | 20 |
| 3. | F. Alonso | Ferrari | 1:41.239 | +0:00.836 | +0:00.012 | 22 |
| 4. | L. Hamilton | McLaren | 1:41.510 | +0:01.107 | +0:00.271 | 23 |
| 5. | N. Heidfeld | Lotus Renault | 1:41.580 | +0:01.177 | +0:00.070 | 24 |
| 6. | F. Massa | Ferrari | 1:41.758 | +0:01.355 | +0:00.178 | 23 |
| 7. | J. Button | McLaren | 1:41.926 | +0:01.523 | +0:00.168 | 14 |
| 8. | A. Sutil | Force India | 1:41.955 | +0:01.552 | +0:00.029 | 20 |
| 9. | N. Rosberg | Mercedes | 1:42.043 | +0:01.640 | +0:00.088 | 22 |
| 10. | J. Alguersuari | Toro Rosso | 1:42.216 | +0:01.813 | +0:00.173 | 29 |
| 11. | M. Schumacher | Mercedes | 1:42.270 | +0:01.867 | +0:00.054 | 26 |
| 12. | D. Ricciardo | Toro Rosso | 1:42.412 | +0:02.009 | +0:00.142 | 27 |
| 13. | R. Barrichello | Williams | 1:42.704 | +0:02.301 | +0:00.292 | 23 |
| 14. | S. Perez | Sauber | 1:42.738 | +0:02.335 | +0:00.034 | 20 |
| 15. | P. Maldonado | Williams | 1:42.841 | +0:02.438 | +0:00.103 | 28 |
| 16. | S. Vettel | Red Bull | 1:42.941 | +0:02.538 | +0:00.100 | 21 |
| 17. | K. Kobayashi | Sauber | 1:43.201 | +0:02.798 | +0:00.260 | 18 |
| 18. | N. Hülkenberg | Force India | 1:43.769 | +0:03.366 | +0:00.568 | 7 |
| 19. | H. Kovalainen | Team Lotus | 1:44.136 | +0:03.733 | +0:00.367 | 17 |
| 20. | J. D“Ambrosio | Virgin | 1:45.026 | +0:04.623 | +0:00.890 | 17 |
| 21. | T. Glock | Virgin | 1:45.221 | +0:04.818 | +0:00.195 | 19 |
| 22. | V. Liuzzi | HRT | 1:45.494 | +0:05.091 | +0:00.273 | 24 |
| 23. | N. Karthikeyan | HRT | 1:46.926 | +0:06.523 | +0:01.432 | 27 |
| 24. | K. Chandhok | Team Lotus | -:–.— | -:–.— | -:–.— | 2 |
| 107% vreme: | 1:47.431 |
Razlika 1 = razlika u odnosu na najbolje vreme sesije.
Razlika 2 = razlika u odnosu na prethodno plasiranog u sesiji.
DRUGA SESIJA:
Datum: 24. jun 2011.
Vremenski uslovi: Promenljivo oblačno, temperatura vazduha 26˚C, temperatura staze 35-38˚C, vetar 2,5 m/s, vlažnost vazduha 55-59%.
Vreme održavanja: 14.00 – 15.30 časova po Srednje Evropskom vremenu.
Komparativna vremena:
Rekord staze u trci: 1:38.683
Rekord staze u kvalifikacijama: 1:37.587
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika 1 | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | F. Alonso | Ferrari | 1:37.968 | 35 | ||
| 2. | L. Hamilton | McLaren | 1:38.195 | +0:00.227 | +0:00.227 | 26 |
| 3. | S. Vettel | Red Bull | 1:38.265 | +0:00.297 | +0:00.070 | 31 |
| 4. | M. Schumacher | Mercedes | 1:38.315 | +0:00.347 | +0:00.050 | 30 |
| 5. | F. Massa | Ferrari | 1:38.443 | +0:00.475 | +0:00.128 | 32 |
| 6. | J. Button | McLaren | 1:38.483 | +0:00.515 | +0:00.040 | 30 |
| 7. | M. Webber | Red Bull | 1:38.531 | +0:00.563 | +0:00.048 | 26 |
| 8. | N. Rosberg | Mercedes | 1:38.981 | +0:01.013 | +0:00.450 | 33 |
| 9. | N. Heidfeld | Lotus Renault | 1:39.040 | +0:01.072 | +0:00.059 | 35 |
| 10. | V. Petrov |
Lotus Renault | 1:39.586 | +0:01.618 | +0:00.546 | 27 |
| 11. | A. Sutil | Force India | 1:39.626 | +0:01.658 | +0:00.040 | 31 |
| 12. | R. Barrichello | Williams | 1:40.020 | +0:02.052 | +0:00.394 | 34 |
| 13. | P. Maldonado | Williams | 1:40.301 | +0:02.333 | +0:00.281 | 34 |
| 14. | P. di Resta | Force India | 1:40.363 | +0:02.395 | +0:00.062 | 7 |
| 15. | S. Buemi | Toro Rosso | 1:40.454 | +0:02.486 | +0:00.091 | 32 |
| 16. | S. Perez | Sauber | 1:40.531 | +0:02.563 | +0:00.077 | 37 |
| 17. | K. Kobayashi | Sauber | 1:42.083 | +0:04.115 | +0:01.552 | 34 |
| 18. | H. Kovalainen | Team Lotus | 1:42.156 | +0:04.188 | +0:00.073 | 39 |
| 19. | J. Trulli | Team Lotus | 1:42.239 | +0:04.271 | +0:00.083 | 25 |
| 20. | T. Glock | Virgin | 1:42.273 | +0:04.305 | +0:00.034 | 21 |
| 21. | J. D“Ambrosio | Virgin | 1:42.809 | +0:04.841 | +0:00.536 | 36 |
| 22. | V. Liuzzi | HRT | 1:44.460 | +0:06.492 | +0:01.651 | 29 |
| 107% vreme: | 1:20.364 | |||||
| 23. | N. Karthikeyan | HRT | 1:46.906 | +0:08.938 | +0:02.446 | 16 |
| 24. | J. Alguersuari | Toro Rosso | -:–.— | -:–.— | -:–.— | 0 |
Razlika 1 = razlika u odnosu na najbolje vreme sesije.
Razlika 2 = razlika u odnosu na prethodno plasiranog u sesiji.
druze sve sto si napisao u stazi stoji dosadnado zla boga, krivine sve iste i ukupno preticanja do sad je bilo 4….mislim da je vreme da leti ova staza iz kalendara