Tokom proteklog vikenda je na Ušću održana druga trka ove sezone šampionata SiCG na kružnim stazama – „Trofej Beograda 2005“ Letnja Liga II. Organizacija ove trke je bila poverena ASK Balkan koja je posao odradila korektno ukoliko se ne računa tužan pokušaj organizatora da neobaveštenim posmatračima naplati kartu/pamflet po 100 dinara. Subotnji trening je obeležila tragedija u kojoj je vozač Honde CRX iz Hobi klase Igor Savić doživeo udes i preminuo usled povreda. Tužni događaj se odslikao i na nedeljne trke koje su prošle prilično tiho što je prilično neuobičajeno za trke na Ušću. Ovom prilikom redakcija Nacionalne Klase želi da iskaže iskreno saučešće i veliku žalost prijateljima i porodici Igora Savića. Sahrana Igora Savića, poznatijeg pod nadimkom „Gonza“, biće održana na groblju Orlovača u utorak, 07.06.2005 u 15 časova.
U nastavku detaljnije o trci… Kao što sam naslov vesti govori na trci su mogli da se vide Ferrari F430 koji,na žalost, nije vožen tokom trka već kao „pejs kar“. Čak i tako Ferrari je privukao dosta pažnje publike i možemo samo da se nadamo da će se jednom prilikom ovakvi automobili pojaviti ali u ulozi trkačkih automobila. Još jedna zanimljivost je bila i demonstracija formule Dallara Nissan F3 koja je odvezla par demonstracionih krugova. Obzirom da vozač Formule nije forsirao, F3 je vozio krug oko Ušća za oko 57 sekundi što je nešto brže od aktuelnih ST automobila.
U Hibridu je, kao i obično bilo mnogo borbi i još više otkinutih branika. Posle dosta borbi vodeći takmičari su odustali pa je prvo mesto osvojio Miloš Brkić, za njime su stigli Miloš Spasojević i Ivan Pirivatrić.
U „Hibridu“ je pobedu odneo Borković odličnom i konstantnom vožnjom. Tokom cele trke na njega su vršili pritisak vozači koji su se smenjivali na poziciji 2, ali je sve pokušaje Borković veoma efikasno onemogućavao pre svega veoma brzom vožnjom, a ponekad veoma taktično i defanzivno. Hibird je bio ubedljivo najzanimljivija trka, sa dosta obilaženja i grešaka vozača. Preostale pozicije na podijumu su zauzeli Petar Lučić i Bojan Dobrosavljević.
Klasa 2 je donela još veći broj takimačara. Pridružio se Zlatković Dragan u VW Polo (6N) sa veoma dobrim postignutim vremenima na treningu. Nažalost ovaj vozač je morao da odustane zbog kvara (kako saznajemo homokinetički zglob). Pobedu je posle velike borbe odneo Žarko Terzić ispred Aleksandra Tošića i Dejana Bulatovića (svi u Peugeot 106 automobilima).
Klasa 3 – Super Production je imala dosadan ton kao i preteklih godina, samo su se akteri promenili. Danko Bakrač je i ovog puta dominirao trkom u svom Peugeot 306 automobilu. Pobedu je odneo sa preko 25 sekundi prednosti ispred drugoplasiranog Radomira Đurića „Amigosa“ koji vozi Alfa Romeo 147. Treće mesto je osvojio Žikić Igor u BMW 320. Željko Banićević je odustao posle nekoliko krugova trke i očigledno Integra pokazuje znake starenja posle dugo godina suverene vladavine u SP klasi. Vojislav Lekić je u svom „Soja Power“ Peugeot 306 vozio prilično dobro, međutim zbog kvara na menjaču je morao da odustane.
Hobi klasa je zbog kratke kiše prekinuta, a pobedu je odneo Zoran Kastratović u modifikovanom BMW iz ST klase sa preko 30 sekundi prednosti ispred drugoplasiranog Zlatka Dubrete u Škodi Feliciji i Nebojše Atanackovića koji ove sezone umesto „fiće“ vozi „x 1/9“.
ST klasa je svakako bila najnezanimljivija i dosta gledalaca je zbog kiše i velike hladnoće već krenula sa staze obzirom prave borbe nije bilo. Goran Asanović u Audi A4 sa dosta lakoće pobedio ispred Pavleta Komnenovića u Hondi Accord. Treće mesto od tri takmičara koliko ih je na kraju završilo u ovoj klasi je zauzeo Mikica Vesnić koji i pored svoje veštine nije uspeo da sa BMW 320 napravi nešto više.