Dr. Wolfgang Ullrich, direktor Audi Sport odelenja osvrnuo se još jednom tokom intervjua datom časopisu Car Magazine na odluku Volkswagen grupe da ne učestvuje u Formula 1 takmičenju.
Glavni razlog zbog kojeg Audi nije zainteresovan za Formulu 1 je što ona nije u tehničkom i razvojnom pogledu dovoljno relevantna za serijsku proizvodnju putničkih automobila. Iako je često poslednjih godina ponovo razmatrao ulazak u elitnu seriju auto sporta sa barem jednim od svojih brendova, Volkswagen Group koncern ipak istrajava u svojoj odluci donesenoj još 1999. godine, i trenutno je u potpunosti posvećen endurans i DTM takmičenjima.
"Audi je u auto sportu uvek bio angažovan u serijama koje su relevantne za naše potrošače. Na primer ranije u reli u turing takmičenjima. Nakon tih perioda, rezultat je bio da su na ulice izašli modeli kao što su Quattro, FSI i TFSI. Zatim smo se odlučili za najveću trku na svetu. Otišli smo na Le Mans. Smanjene težine, manji motori, maksimalna ekonomičnost – to su odlike i osobine koje bi trebale na trkačkoj stazi biti isto toliko važne koliko i na ulici."
Ullrich je zatim izneo i neke podatke zbog kojih smatra da Formula 1 nije neprikosnoveni vrhunac u auto sportu. "Na Le Mans trci, naš automobil pređe 500 kilometara više nego F1 bolid u toku cele sezone. Prosečna brzina našeg prototipa, uključujući servisna zaustavljanja u garažama, je 30kmh veća nego prosečna brzina F1 bolida. A pri tome svemu nam je potrebno 42% manje goriva. To su brojke kojima ne možete ništa, protiv kojih nema argumenata."
"Pri tome, učestvovanje u Le Mans trci nije jeftinije rešenje i izbegavanje velikih troškova, kao što neki misle. Formula 1 tim srednje klase, kao što je na primer Renault, potrošio je u toku sezone 2010 po pouzdanim procenama oko 150 miliona evra. Audi i Peugeot daju za Le Mans znatno iznad 100 miliona evra."
Pored ovih zaista nespornih činjenica, Dr. Wolfgang Ullrich a verovatno i čelnici Volkswagen-a u ovoj računici i u svojim razmišljanjima jedino izgleda ne uzimaju u obzir još jednu isto tako nespornu činjenicu: veliki proizvođači automobila učestvuju u Formuli 1 zbog reklame, a zaista ne zbog njene relevantnosti za masovnu proizvodnju. Reklamom se postiže i unapređuje imidž, što direktno utiče na prodaju serijskih automobila. Zbog svoje medijske eksponiranosti i globalne pokrivenosti, reklama koja se postiže učešćem u Formuli 1 ne može ni sa čime da se poredi.
Formula 1 je prisutna u medijima tokom cele godine. Le Mans, samo par meseci pre i posle trke, iako jeste najveća i najpoznatija trka na svetu. Zbog toga se i organizatori Le Mans trke već više godina trude da prošire svoje aktivnosti van okvira te jedne trke, osnivanjem trkačkih serija, kao što su ALMS u SAD ili LMS i ILMC. Za sada nažalost samo sa polovičnim uspehom – ALMS nakon početnog uspeha tavori, dok ostale serije ostaju prilično opskurne i nepoznate široj publici. Za to vreme, televizijska gledanost Formule 1 beleži u svetu redovan porast, za oko 10% godišnje.
Ustvari, svakoj grani auto sporta bio bi neophodan po jedan Bernie Ecclestone ! Za sada ga ima samo Formula 1. Koliko god Formula 1 ima od njega štete, toliko učesnici u Formuli 1 imaju od njega koristi. Imao bi i Volkswagen ako se jednog dana predomisli.
