FIA je reagovala na nedavno izraženu zabrinutost vozača u pogledu upotrebe DRS-a u vrlo specifičnim uslovima u kojima se vozi predstojeća Velika Nagrada Monaka.
Iako se razmatrana i mogućnost potpune zabrane DRS-a, sistema za smanjenje otpora vazduha ili jednostavno – pokretnog zadnjeg krila, FIA direktor trka Charlie Whiting ipak je zaključio da bezbednosni uslovi ne zahtevaju tako drastičnu meru. Zaključeno je da opasnost prevelikog povećanja brzine usled upotrebe DRS-a objektivno postoji u tunelu i na izlazu iz tunela, na mesto koje je zaista često bilo poprište raznih nezgoda.
Stoga se FIA odlučila da sasvim zabrani upotrebu ovog sistema – tokom proba, kvalifikacija i trke- između markera distance 1350m i 2020m, što predstavlja celo područje tunela. DRS će smeti da se upotrebljava na svim drugim mestima, a u toku trke tačka detekcije i zona obilaženja će biti na startno ciljnom pravcu. Taj pravac je kraći od dela koji prolazi kroz tunel, a koji je bio logičan ali dakle previše opasan izbor. Ostaje da se vidi kolika će korist biti od upotrebe DRS-a samo na kratkom pravcu ispred garaža.
Iako je većina vozača zadovoljna ovom odlukom, neki se ipak ne slažu. Tako na primer šef tima Lotus Renault Eric Boullier smatra da nije trebalo nametati zabranu, već je trebalo samim vozačima prepustiti da sami procene koliko i kako smeju da upotrebe DRS, u zavisnosti od toga koliko poverenja imaju u svoj bolid.
