Mazdi je prva uspela da razvije tehnologiju za toplotno spajanje čelika i aluminijuma. Do sada su se ta dva metala mogla spajati samo skupim i komplikovanim lepljenjem, ili šrafovima, dok varenje ili drugo termičko spajanje nije bilo moguće.
Ova nova tehnologija prvi put je upotrebljena 2003. godine pri izradi Mezde RX-8, kada je korišćeno zagrevanje pomoću trenja kako bi se spojili odvojeni aluminijski limovi.
Ova tehnologija je napredovala i biće korištena za spajanje poklopca motora sa šarkama kod nove Mazde MX-5 koja bi se u Europi trebala pojaviti krajem godine.
Do sada je bilo vrlo teško spojiti vrlo različite metale kao čelik i aluminijum, ali optimizacija rotirajućih alata, ujednačivanje karakteristika i korištenje galvaniziranog čelika, spajanje čelika i aluminija postalo je moguće. Proces spajanja sličan je kao kod spajanja dva komada aluminija. Mašina uhvati dva lima i stisne, a alat za spajanje počinje rotirati, te trenjem stvarati toplinu koja površinski spaja aluminij i čelik. Mazda je primenila 20 novih patenata vezanih za ovu tehnologiju koja omogućuje jeftiniju izradu i uštedu na težini automobila.