Britanski Autocar časopis, kao i obično, ima veoma dobro obaveštene izvore ili jako dobro pogađa. U svakom slučaju Autocar tvrdi da će novi M5 imati pod haubom ergelu od 552KS. Dovoljno za ozbiljan stampedo.
Četvrta generacija modela M5 bi trebalo da bude predstavljena veoma brzo, a za one nestrpljive evo nekih zanimljivih brojki – nezvanično: maksimalna snaga 552KS, maksimalni obrtni moment 750Nm, ubrzanje do 100 – 4,5 sekundi. Sve to uz 25% manju potrošnju nego prethodni 5,0 litarski V10.
BMW planira da u Šangaju predstavi "koncept" vozilo, dok će serijski model biti predsavljen na jesen, u Frankfurtu. Koncept vozilo je pod navodnicima zato što je sasvim jasno da razlike između koncepta i serijskog modela neće biti velike niti posebno vidljive.
Pogonski agregat sa kodnom oznakom S63, već viđen u modelima X5M/X6M je modifikovan pa uz pomoć revidiranog usisa i izduva kako bi se postigao bolji odziv na komandu gasa, proizvodi 552KS i nepristojnih 750Nm. Novi motor je uparen sa Getrag sedmostepenim automatskim menjačem sa duplim kvačilom.
Ujedno je to i kraj puta za 5 litarski V10 koji je nakon sedam godina otišao sa scene. Identičan agregat bi trebalo da se pojavi i u modelu koji će biti prikazan nakon M5 – novom M6.
Ubrzanje do 100kmč traje oko 4,5 sekundi što je identično onome što postiže direktan konkurent iz Mercedesa – E63 AMG. Maksimalna brzina, ukoliko bi se skinula elektronska blokada na 250kmč, bi trebalo da bude oko 290kmč.
Sve to uz 25% nižu potrošnju i štetne emisije u odnosu na E60 M5, čemu je doprineo čitav niz EfficientDynamic rešenja kao što su start/stop, prikupljanje energije prilikom kočenja, alternator koji se isključuje. Težina vozila je zadržana u granicama normale (u odnosu na RS6 koji ima preko 2t, M5 je još i lagan) i iznosi 1830kg.
Autocar navodi da će BMW isti agregat ponuditi i u GranCoupe modelu, a da će za M5 biti ponuđen i 4×4 pogon kako bi se izašlo u susret kupcima kojima je ovakav pogon potreban.