BMW nastavlja sa predstavljanjem turbo benzinskih agregata, a najnovija žrtva trenda smanjivanja zapremine je 3,0 litarski redni šestocilindraš, koji će u novi modelima biti zamenjen sa 2,0 litarskim turbo četvorocilindričnim agregatom. Prvi model koji će korisiti novi motor je X1 xDrive28i.
Iako je u pitanju 2,0 litarski agregat, BMW u svojoj oznaci koristi brojku 28i tj. ekvivalent atmosferskog motora. Bez obzira na konfuziju sa oznakama, koja je kod BMW modela počela sa E46 serijom (tj. krajem 90-tih) novi 2,0 litarski tubo četvorocilindrični agregat proizvodi 241KS i 350Nm što je vrlo slično onome što nudi redni šestak iz 3,0 litara zapremine – 258KS/310Nm, ali uz dosta bolju ekonomičnost.
Novi agregat je po konfiguraciji veoma sličan turbo šestaku (N55) – koristi twin scroll turbo punjač, varijabilno vreme i dužinu otvaranja ventila (Bi-Vanos) i direktno ubrizgavanje goriva. BMW će u bližoj budućnosti sigurno ponuditi nekoliko varijacija ovog agregata, koji će nuditi ili bolju ekonomičnosti ili bolje performanse.
Kako stoje stvari, BMW će u narednom periodu u potpunosti izbaciti atmosferske benzinske motore – njihov zaštitni znak.