ILMC: Peugeot 908 i dalje nepobediv

Na svim ovogodišnjim endurans trkama kraćim od 24 časa, Peugeot posade su bile neuhvatljive. Tako je bilo i na poslednjoj ovogodišnjoj trci i, ujedno, finalu ovogdišnjeg Internacionalnog Le Mans kupa.

Trka je bila prilično tesna za endurans okvire, pa je tako u pretposlednjem satu 1000km Zhuhai trke u vođstvu bila Audi R15 TDI posada sa McNish-om za volanom. Nakon odlaska u boks i zamene vozača, Tom Kristensen je na stazu izašao kao treći sa dva Pežoa ispred sebe.

Sa 50-tak krugova do kraja trke, vremena koja su postavljali Audi vozači su bila brža nego ona koja su postizali francuski konkurenti, a Kristensen nakon odlaska Montagny-ja u boks gde vozačko mesto preuzima Sarrazin, prelazi na vodeću poziciju sa oko 20 sekundi prednosti u odnosu na Bourdais-a u Pežou #1.

Međutim, Bourdais umesto da smanjuje prednost, učestvuje u incidentu sa Porsche posadom #88 iz GT2 klase nakon čega Ragginger u Porscheu ostaje zagavljen u šljunku kraj staze, dok je Bourdais uspeo da se doveze do boksa sa dosta delova karoserije ostavljenih po stazi. Peugeot Sport mehaničari su veoma brzo popravili prototip i vratili ga na stazu, ali zbog zaglavljenog Porschea direktor trke ipak na stazu šalje sigurnosne automobile, koji srećom nisu uspeli da poremete poredak takmičara. Bourdais nakon nastavka trke dobija Stop&Go kaznu ui trajanju od 1 sekunde zbog izazivanja incidenta.

Martin Ragginger i njegov Porsche su odšlepani iz šljunka i nakon nastavka trke završavaju kao petoplasrani u GT2 klasi. U tom trenutku vodeća posada u GT2 klasi je bila Schnitzer BMW posada sa skoro 30 sekundi prednosti u odnosu na Felbermayr Proton Porsche posadu #77. CRS Racing i AF Corse Ferrari posade su zauzimale pozicije tri i četiri, dok je krug zaostatka za njima imala posada Porsche 911 GT3R Hybrid.

Audi posade odlaze u poslednje bokseve u 30-tom (#8) i 26-tom krugu trke (#7), dok su Peugeot posade trebale u boks da idu nešto kasnije, tako da su u završnici mogućnost kalkulacije imali ljudi iz Peugeot tima – Sarrazin je u završnici vozio veoma brzo povećavajući prednost u odnosu na Kristensena pa kada je otišao na kratko dolivanje goriva na 13 krugova do kraja prednost je bila tolika da Kristensen nije bio u mogućnosti da napadne prvu poziciju, već je Sarrazin imao još dve sekundi prednosti.

U finišu trke otkazuje Drayson Lola Judd prototip, baš kao i United Autosports Audi R8 LMS. Jedini i najbrži u LMP2 klasi, OAK Racing, prave grešku, ali bez većih posledica pa pored klasne pobede beleže i pobedu u Michelin Green X takmičenju.

Peugeot i ovog puta pokazao da imaju tipično nesportski stil takmičenja te su Borudaisa koristili kao blok Kristensenu i pored toga što je Peugeot u završnoj fazi imao prednost i brži tempo. Pobedu na trci sa 4,8 sekundi prednosti osvaja Sarrazin/Montagny, drugi je Kristensen/Mc Nish dok je treće mesto osvojila posada Dumas/Capllo.

Pobedu u GT2 klasi osvojila je Schnitzer posada Jörg Müller/Dirk Werner ispred Felbermayr Proton Porsche posade Marc Lieb/Richard Lietz. Gianmaria Bruni/Toni Vilander/Jaime Melo su osvojili treće mesto.

Pobede u ostalim klasama su osvojili OAK Racing (LMP2), Porsche AG (GTH), Hope PoleVision Racing (FLM), KK Performance (GTC) i Larbre Competition (GT1).

Šampionske titule konstruktora osvojili su Peugeot (LMP1) i Ferrari (GT2).

Rezultati:

Najbrži krug trke: Franck Montagny (Peugeot 908 HDi FAP N°2): 1m 22.296s (Lap 3)

ILMC Konačni rezultati

LMP1 konstruktori:
1. Peugeot, 140p
2. Audi, 101p

LMGT2 konstruktori:
1. Ferrari 120p
2. Porsche 113p
3. BMW 69p
4. Jaguar 0p

LMP1 timovi:
1. Team Peugeot Total, 118p
2. Audi Sport Team Joest, 101p
3. Drayson Racing, 32p
4. Team Oreca Matmut, 22p

LMP2 timovi:
1. Oak Racing 83p
2. MIK Corse 34p

LMGT1 timovi:
1. Larbre Competition 51p
2. Atlas 0p

LMGT2 timovi:
1. Felbermayr Proton 72p
2. AF Corse 57p
3. CRS Racing 47p
4. BMW Schnitzer 40p
5. Risi Competizione 37p
6. Flying Lizard 32p
7. Rahal Letterman 29p
8. Gulf 29p
9. Prospeed Competition 22p
10. Jaguar RSR 0p