Renault Nissan Srbija predstavila je nov model u Dacia gami, crossover po imenu Duster. Radi se o potpuno novom vozilu sa terenskim aspiracijama i opcionim 4×4 pogonom koje dosad nije viđeno u Dacia cenovnoj kategoriji.
Duster je globalno orjentisan proizvod, a zavisno od tržista, nosi Dacia ili Renault značku. Ovo je šesti model fabrike i prvi sa velikim iskorakom kvaliteta i upotrebljivosti sa ciljem da se unapredi imidž rumunskog proizvođača.
Promocija ovog modela organizovana je na prelepim terenima Mokre Gore, gde smo imali prilike da se upoznamo sa svim upotrebnim situacijama Dustera, kako na putu tako i van njega. Prvi utisak je da je sam koncept već viđen, i kod konkurencije i u okviru kuće, kod Renaulta i Nissana, međutim Duster se od postojećih modela distancira prevashodno cenom, a tek potom i dizajnom. Automobil je dugačak 4,31, a širok 1,82 metra, sa klirensom od sasvim uverljivih 210mm. I na prvi pogled deluje veoma robusno.
Duster se isporučuje u varijantama 4×2 i 4×4 sa tri motora, dva dizel i jednom benzinskim, u tri nivoa opremljenosti.
Iako je postavljen na B0/Logan platformi, ceo automobil, pogotovo donji postroj, prilagođen je upotrebi van puteva. Napred je ojačani MacPherson, dok se pozadi nalazi posebno razvijeno nezavisno vešanje za model 4×4.
{youtube}z0QA1SZMV90?qv=hd720|640|360{/youtube}
{youtube}nF-2o4rKUzM?qv=hd720|640|360{/youtube}
Modeli u 4×2 konfiguraciji dolaze sa benzinskim motorom 1.6 od 105ks i sa slabijim dizelom 1.5dci od 85ks, u obe varijante sa petostepenim menjačima. 4×4 konfiguracija koristi isti benzinac i jači dizel od 110ks, ali sa šestostepenim menjačima. Duster 4×4 ne poseduje reduktor, kao ni klasične blokade diferencijala, međutim prva brzina šestostepenog menjača je maksimalno skraćena i koristi se samo za terenske uslove, praktično simulura prisustvo reduktora. Takođe, blokada diferencijala se simulira kočenjem točka koji proklizava uz pomoć najnovije generacije ABS i ESP.
Već viđena rešenja u crossover vozilima, međutim, tokom 30km offroad vožnje po stazama i bogazama Mokre Gore uverili smo se u efikasnost ovih sistema, koja, iskreno govoreći daleko prevazilazi naša očekivanja.
Duster je veoma sposobno terensko vozilo, bilo na šumskim blatnjavim putevima, bilo na velikim terenskim usponima i nagibima, bilo pri prolasku kroz potok dubine 60-tak centimetara, i sve to na serijskim M+S gumama za asfalt. Odličan klirens obezbeđuje prolaznost i po dosta neravnom terenu sa prilično krupnim kamenjem. U par navrata, nismo verovali da će prepreka biti pređena uopšte, a kamoli bez negativnih posledica po vozilo. Daster je ovaj ovaj ispit položio sa odličnom ocenom.
{youtube}5StuP8GtM20?qv=hd720|640|360{/youtube}
Naravno, uz jednu ogradu, Duster nije punokrvni terenac, poput Land Rover Defendera ili Toyote Land Cruiser i sl, koji su sposobni za mnogo komplikovanije terenske zadatke, tako da uvek u vidu treba imati da vozilo nije svemoćno. Ako se to previdi može se ući u vrlo ozbiljni problem. Duster je prevashodno zamišljen kao vozilo za sve puteve, a ne kao vozilo sa sve terene, i kao takvo svoj posao obavlja savršeno.
Na asfaltnim putevima, Duster je takođe kao kod kuće. Karoserija nije previše visoka, pre je u razmeri jednog karavana. Zahvaljujući tome auto lepo savladava krivine, bez neprijatnog naginjanja i ljuljanja. Najbolju kombinaciju predtsvalja 1.5dci motor od 110ks, koji prava mera snage i obrtnog momenta za ovakav auto. Sa njim vozilo ima sasvim solidne performanse, na putu i van njega.
{youtube}CKqiL04mkYE?qv=hd720|640|360{/youtube}
Ne smemo zaboraviti ekonomičnost, koja je zaista izvanredna. Na asfaltnom putu pri vožnji dosta jakim tempom, potrošnja se kretala oko cifre od 6,5l/100km, dok je na offroad deonicama, u solidno zahtevnim uslovima skakala za 1-1,5 litara. Sasvim prihvatljivo za jedan ovakav crossover, imajući u vidu i da je klima uređaj bio non-stop uključen.
Najslabija strana Dustera je zapravo unutrašnjost, koja je preuzeta iz ostalih modela kuće. Izdvajaju se samo drugačije boje na komandnoj tabli i centralnoj konzoli, koje doprinose utisku da se nesto radilo po pitanju kvaliteta. Završna obrada je, po misljenu pisca ovih redova, bolja nego u Logan/Sandero vozilima. Plastika je dobro učvršćena, ne krcka i ne uvija se.
{youtube}4F6Ur5wyoec?qv=hd720|640|360{/youtube}
Takođe je zvučna izolacija primetno na višem nivou, jer zvuci motora i donjeg postoja ne dopiru po vozača i putnika u većoj meri, tako da je vožnja veoma prijatna, čak i pri većim brzinama. Treba pomenuti i veliki prtljažnik zapremine 475l za 4×2, i 408l za 4×4 verziju, sa mogućnošću proširenja obaranjem sedišta na preko 1500l.
Bezbednost je takođe unapređena, Duster serijski dolazi sa vazdušnim jastucima za vozača i suvozača, a po prvi put u Dacia vozilima, moguće je dobiti i bočne vazdušne jastuke. Od elementa aktivne sigurnosti, ugrađena je najnovija generacija ABS-a Bosch 8.1, kao i EBV distribuciju kočenja i asistenciju EBA kočnica za hitne slučajeve. Duster je prvo vozilo ove marke u kojem je moguće dobiti i ESC kontrolu stabilnosti i ASR kontrolu proklizavanja.
Na sjajno oranizovanoj prezentaciji, družili smo se sa Dusterom dva dana, isprobali ga na magistralnim i planinskim asfaltnim putevima sa puno krivina, kao i na offroad deonicama. Zaključak je da je Duster univerzalno vozilo sa mnogo sposobnosti za različite zadatke. Bilo da želite auto koji moze bez problema da siđe sa puta, bilo da vam treba dosta prostora u unutrašnjosti i prtljažniku, bilo da jednostavno hoćete da sedite visoko i sigurno se penjete na ivičnjake Duster vam može ispuniti sve ove želje.
{youtube}iI0Ag6qNZKM?qv=hd720|640|360{/youtube}
Dolazimo i do cene, koja je možda i najjači adut ovog vozila. U baznoj verziji sa benzinskim motorom i 4×2 pogonom Duster košta oko 9300 evra, dok 4×4 verzija sa dci motorom od 110ks u najjačoj opremi i sa dodatnim estetskim paketom LOOK, košta 15915 evra. Veoma pristojne cene za ovakvo vozilo. Po mišljenju redakcije uspeh ovog automobila je zagarantovan, što potvrđuje i informacija da je u predprodaji već naručeno 30 hiljada komada Dustera u svetu.
Ovo je definitivno auto od koga smo se na promociji teško odvojili i jedva čekamo da nam stigne na detaljan test.
Kompletan cenovnik modela Duster možete pogledati na našem sajtu ili na Dacia Srbija sajtu.