Gotovo je izvesno da sledeće godine neće biti skoro nikakvih promena u vozačkim posadama boljih F1 timova.
Jedini od velikih timova koji su do sada nisu imali potvrđene ugovore sa oba svoja vozača barem za iduću 2011. godinu bili su Ferrari i Red Bull.
Ferrari i Massa zaključili su ugovor na još dve godine, do kraja sezone 2012. U Ferrari-u su izjavili da je Felipe Massa na direktan ili indirektan nacin deo Ferrari tima već skoro celu deceniju i da je sasvim prirodno da tako nastave i dalje, s obzirom da su obe strane saradnjom više nego zadovoljne.
Red Bull i Mark Webber dogovorili su se da Australijski vozač ostane još barem godinu dana. U Red Bull-u naglašavaju da je jednogodišnji ugovor potpisan na zahtev samog Webber-a, a da je mogao, što se tima tice, da bude u duži. Naime Webber ima sada već 34 godine, i iako u Formuli 1 vozi tek od 2002. godine, karijeru je započeo još davne 1994. godine. Navodno, Webber stoga želi u ovom trenutku da o nastavku svog aktivnog angažovanja u auto sportu odlučuje iz godine u godinu, pa nije hteo da se vezuje na duži period.
Ovako rano potpisivanje ugovora nije baš uobičajeno, s obzirom da prelazni rok u Formuli 1 obično počinje tek na jesen. Što se Ferrari-a tice, možda je razlog što Massa baš sada ne postiže najbolje rezultate. Očigledan je pad njegove forme nakon prošlogodišnjeg udesa pred Veliku Nagrade Mađarske i duže pauze koja je usledila. Moguće je da su u timu smatrali da bi produženje ugovora Massi dalo sigurnost i podršku koja bi ga dodatno motivisala da prevaziđe trenutne probleme. U slučaju Red Bull-a, dogovor sa Webber-om dolazi nakon incidenta koji je imao sa Vettel-om u Istanbulu, za koji je, možda ishitreno, možda samo među redovima, donekle optužen kao krivac. Novi ugovor je verovatno nacin da se taj utisak ispravi i da se u timu ponovo uspostave harmonični odnosi.
Webber je ovim potpisom praktično zatvorio vrata Kimi Raikkonen-a, koji je ove godine odlučio da pauzira i da se posveti reli vožnji u WRC šampionatu. Raikkonen je uvek naglašavao da nije zainteresovan da vozi za bilo koji drugorazredni tim, i nije tajna da je računao upravo na mesto koje je trebalo da se 2011. godine otvori u Red Bull-u.
Jedina glasina koja se još spominje iza kulisa Formule 1 je sudbina Roberta Kubice, koji ove godine privlači pažnju izvanrednim vožnjama u Renault-u. Postoji pretpostavka da bi možda Mercedes bio zainteresovan za njegove usluge. Međutim, to bi podrazumevalo prerani odlazak Schumacher-a, koji ima čvrsti trogodišnji ugovor. Vrlo je sumnjivo kako bi takav potez Mercedesa odjeknuo naročito u nemačkom javnom mnenju – verovatno vrlo negativno jer se barem u toj sredini Schumacher još uvek doživljava kao nedodirljiva ikona. Bilo bi prvorazredno iznenađenje da se Mercedes već nakon godinu dana odrekne Michael-a, bez obzira na koji način bi se taj potez objasnio i predstavio.
Stoga pretpostavljamo da nikakvih promena vozačkih postava kod većih ekipa neće biti, a i da će Raikkonen još koju godinu ostati u reli automobilu.
Kod manjih timova neke promene su više nego izvesne. Toro Rosso navodno nije previše zadovoljan svojim vozačima, naročito Buemi-em, a pretpostavlja se i da Indijac Karun Chandhok nece dočekati ni kraj tekuće sezone u praktično najslabijem timu Hispania. Pred vratima Formule 1, iz nižih trkačkih serija čekaju nekoliko vozača koji jako mnogo obećavaju, a i nekolicina koji ne bi sigurno obavljali lošiji posao od ovih koji trenutno voze u vrhunskoj klasi.
