Mercedes-Benz SLS AMG: Fascinantnost i visoka tehnologija

 

Naslednik sportskog modela, koji je doneo pravu revoluciju tokom 50-tih godina prošlog veka. Sada je red na naslednika, Mercedes-Benz SLS AMG, da postavi nove referentne vrednosti.

Automobilska fascinantnost i visoka tehnologija na najvišem nivou: To je ono što predstavlja novi Mercedes AMG SLS, koji će se pojaviti na proleće 2010. god. Gullwing se odlikuje purističkim dizajnom, skladom lake konstrukcije, ali nadređenom dinamikom vožnje, će biti senzacija u segmentu super vozila.

 

Sa novim SLS AMG, Mercedes AMG-GmbH isporučuje svoje remek-delo. Kao prvi samostalno razvijen super-sportski automobil označava više od 40 godina istorije kompanije. Na taj način AMG, marka za poboljšanje performansi unutar grupacije Mercedes-Benz automobili, zakoračuje ne samo novu eru već pokazuje i istu stručnost razvoja na najvišem nivou.

 

Novi Mercedes-Benz AMG-SLS fascinira svojim jedinstvenim paketom tehnologije: aluminijumska karoserija svemirske konstrukcije sa podižućim vratima, napred-srednje postavljen AMG 6,3-litarski V8 motor, sa 420 kW/571 KS maksimalne snage, obrtnog momenta 650 Nm, suvo korito za ulje, menjački prenosnik sa sedam stepeni prenosa i dvostrukom spojnicom u Transaxle rasporedu, sportsko oslanjanje sa dvostrukim aluminijumskim poprečnim sponama i 1620 kg težine prema DIN-standardima – ovom izuzetnom kombinacijom, garantuje se dinamika vožnje na najvišem nivou. Raspored težine 47 prema 53 posto između prednje i zadnje osovine i nisko težište naglašava prepoznatljivi sportski koncept automobila. Od 0 do 100 km/h SLS ubrzava u 3,8 sekundi, maksimalna brzina je elektronski ograničena 317 km/h. Ukupna potrošnja goriva od 13,2 litara na 100 km (kombinovano) se rangira u samom vrhu konkurencije.

 

Dizajn: Puristički, markantan i strastven

Puristički dizajn novog Mercedes Benz AMG modela SLS fascinira njegovom pasioniranom interpretacijom sportskog i predivnog dizajna modela Mercedes Benz 300 SL. Stilski karakteristična podižuća vrata – Gullwing, koja SLS AMG modelu pružaju jedinstvenu harizmu. Dugi poklopac motora, ravna, pozadi pozicionirana kabina i kratak zadnji kraj sa podižućim zadnjim spojlerom zaslužni su za dinamički izgled, isto kao i veliko međuosovinsko rastojanje, široki raspon točkova kao i veliki točkovi u 19" i 20" dimenzijama. Ne podsećaju samo podižuća vrata na Mercedes-Benz 300 SL, već i široka maska hladnjaka sa velikom Mercedesovom zvezdom i poprečnom ivicom, kao i konture na poklopcu motora i bočne površine vozila, koje podsećaju na legendarni sportski automobil iz pedesetih godina.

 

Pogledom sa strane ističu se lukovi točkova i široki blatobrani, koji se kao zategnuti mišići protežu od prednje maske do zadnjeg dela vozila. Dinamikom i moći odiše i pogled na model SLS AMG sa zadnje strane: Blago nagnuti poklopac prtljažnika sa automatski podižućim spojlerom dodatno odaju utisak širine kao i ravna LED-zadnja svetla.

 

Enterijer sa karakteristikama konstrukcije aviona

U projektovanju enterijera, Mercedes-Benz dizajneri su bili inspirisani konstrukcijom aviona. Najuočljiviji stilski element u unutrašnjosti je instrument table, koja u profilu moćnih krila obezbeđuje optičku širinu kabine. Na instrument tabli su markantno integrisana četiri otvora za ventilaciju sa krstastim usmerivačem mlaznica – svojim oblikom podsećaju na mlazne motore.

 

Takođe, tema avionskog dizajna kokpita sadrži i izduženu centralnu konzolu od brušenog metala. Na njoj se, između ostalog, nalazi AMG pogonska jedinica, koje omogućava pilotu SLS AMG-a pristup ličnim podešavanjima vozila. Komandovanje AMG SPEEDSHIFT DCT 7-stepenim menjačkim prenosnikom se vrši pomoću E-SELECT poluge, koja podseća na kontrole potiska snage u avionu. Uprkos nisko postavljenim sportskim sedištima, široki otvor vrata omogućava udoban ulaz i izlaz iz automobila. Vratima je potrebno manje mesta za otvaranje od konvencionalnih vrata na Coupé vozilima i mogu se potpuno otvoriti u standardnim garažama.

 

Aluminijumski svemirski ram za laku konstrukciju i visoku čvrstoću

Novim pravcima se SLS okreće i u pogledu koncepta karoserije: prvi put, Mercedes-Benz i AMG, predstavljaju automobili na kom su šasija i karoserija napravljeni od aluminijuma. Na taj način se u odnosu na tradicionalne čelične konstrukcije, obezbeđuje značajna ušteda u težini, što se i objašnjava pogledom na podatak o težini praznog vozila prema DIN-standardu od 1.620 kilograma.

 

Novorazvijena karoserija se sastoji od aluminijumskih okvira. Ova ekskluzivna konstrukcija kombinuje visoku čvrstoću sa inteligentnom lakom konstrukcijom a samim tim i podržava visoke dinamiku SLS modela. Lagani aluminijski profili kombinuju čvorišta snage radi stabilnije strukture. Veliki, udaljeni poprečni preseci aluminijumskih profila garantuju visoki moment otpora a time i obezbeđuju željeni direktan prenos pogonskih, kočnih sila i sila oslanjanja. Neželjena elastičnost je smanjena strukturom i vozila odgovara kruto, gotovo bez torzionog uvijanja i direktno.

 

Inteligentni, aluminijumski okvir optimizovane težine se sastoji 45 procenata od aluminijumskih profila, do 31 procenta aluminijumskih limova, oko 20 procenata od livenog aluminijuma i 4 procenta čelika. Radi dodatnog povećanja bezbednosti putnika u A-stubovima se koriste čelici ultra visoke čvrstoće. Težina karoserije iznosi 241 kilograma – sa osvrtom na maksimalnu snagu od 420 kW/571 KS. Ovo predstavlja apsolutni vrhunac u segmentu super-sportskih automobila. U odnosu na DIN težinu od 1.620 kilograma, dobijaju se veoma atraktivni rezultati, odnos snage prema težini, 2.84 kilograma po KS.

 

Nisko težište i poprečna ojačanja za odličnu dinamiku

 

Čitav koncept vozila je dizajniran tako da je moguće postići nisko težište. Ovo važi kako na nisku vezu pogonske grupe i osovina, tako i za krutu strukturu karoserije: primeri za ovo su krute veze prednjeg i zadnjeg kraja vozila sa ćelijom za bezbednost putnika, koji se realizuje preko nisko postavljenih putanja energije. To dovodi ne samo do niskog težišta, nego i do stvaranja harmonične i efikasne putanje energije u strukturi vozila.

 

Pasivne bezbednosti na visokom nivou

Aluminijumski ram čini osnovu za odličnu pasivnu bezbednost. Sveobuhvatne sigurnosne karakteristike podrazumevaju sedišta sa sigurnosnim pojasevima sa tri oslonca, ograničivače sile zatezanja pojasa i do osam vazdušnih jastuka: adaptivne prednje vazdušne jastuke, po jedan Kneebag za vozača i suvozača, dva bočna vazdušna jastuka ugrađena u sedišta i dve vazdušne zavese koje će se razviti iz predela oslonca vrata.

 

Unapređeni AMG 6,3-litarski V8 motor sa 420 kW/571 KS

Srce novog SLS je moćan Mercedes-AMG osmocilindrični motor. Unapređeni 6,3-litarski V8 agregat realizuje 420 kW/571 KS pri 6800 obrtaja, što Gullwing modelu omogućava da postane jedan od najjačih sportskih automobila u svom segmentu. Uzimajući u obzir malu težinu vozila, ostvaruje se odnos težine prema snazi od 2.84 kg/KS. Maksimalni obrtni moment od 650 Nm, motor sa atmosferskim punjenjem dostiže na 4750 obrtaja. Od 0 do 100 km/h Gullwing ubrzava za 3,8 sekundi, dok maksimalna brzina iznosi 317 km/h (elektronski ograničena). Interno nazvani M159 visoko-obrtni V8 motor sa zapreminom od 6208 kubnih centimetara, u odnosu na osnovu verziju motora M156 je potpuno izmenjen i pokazuje tipične karakteristike trkačkih motora visokih performansi.

 

Najvažnije mere za poboljšanje performansi su kompletno novorazvijeni sistem usisa vazduha, usavršeni mehanizam razvoda ventila i bregastih vratila, korišćenje usisne grane optimizovanog protoka i prilagođavanje izduvnog sistema. Tim merama se ostvarilo znatno poboljšanje punjenja cilindra, a što je rezultiralo u povećanju performansi od gotovo 9 procenata, odnosno 34 kW/46 KS. Još jedan efekat: osmocilindrični motor reaguje agilno na pedalu gasa, i prikazuje izraženu okretnost. Korišćenjem suvog korita za podmazivanje, pozicija ugradnje motora u vozilu je dodatno spuštena. Dobijeni rezultat je smanjenje težišta vozila što dozvoljava velika bočna ubrzanja i dovodi do uživanja u dinamičnoj vožnji.

 

Perfektna sinteza lake konstrukcije i stabilnosti

Upotreba visoko čvrstih komponenti kompenzuje opterećenje pogonske grupe usled povećanja performansi motora. Kovani klipovi, ojačani ležajevi kolenastog vratila, optimizacija strukture bloka motora kao i bolje podmazivanje regulisanom pumpom za ulje velike snage, osiguravaju maksimalnu stabilnost. Uprkos povećanju opterećenja motora, težina M159 je dodatno smanjena. Kovani klipovi tom prilikom predstavljaju vredne komponente jer predstavljaju oscilujuće mase. Ovo dovodi do osnovne težine od 205 kilograma i na taj način do odnosa težina i snage od 0.36 kg/KS – vrednost bez premca u odnosu na konkurentske modele. Kompleksna tehnologija katalizatora omogućava ispunjavanje sadašnjih i budućih normi emisija kao što su EU5, LEV 2 i ULEV.

 

 

Ispunjavanje zahtevnih ciljeva potrošnje goriva

Uprkos beskompromisno sportskom karakteru, zahtevani ciljevi potrošnje goriva mogu biti ostvareni. SLS AMG konzumira 13.2 lit na 100 km (kombinovano) i tako se rangira na vrhu u konkurentnom okruženju. Kao efikasne mere, ne utiču samo još od ranije poznate, AMG-ekskluzivne mere, kao što su LDS premaz cilindarskih košuljica za optimizaciju trenja i regulisani sistem podmazivanja, nego i inteligentno komandovanje generatorom: U svakoj fazi kočenja motorom, kinetička energija se koristi za punjenje baterije a ne kao što se obično pretvara u beskorisnu toplotu. U suprotnom slučaju, generator se tokom ubrzanja isključuje i na taj način rasterećuje motor.

 

Transaxle menjač sa duplim kvačilom, Torque Tube

Svoju velikodušnu snagu, AMG 6,3-litarski V8 motor prenosi preko laganog kardana prema zadnjoj osovini – slično DTM trkačkim automobilima C-Klase. Novi menjač sa duplim kvačilom se nalazi ugrađen na zadnjoj osovini (Transaxle princip) i čvrsto je spojen sa motorom pomoću „Torque Tube" kućišta. Prednost ovog rešenja leži u krutim vezama između motora i prenosnika, a time i optimalnoj podršci ostvarenim silama i momentima.

 

AMG SPEEDSHIFT DCT 7-stepeni sportski menjač se odlikuje brzom promenom stepena prenosa sa gotovo bez prekida prenosa snage – minimalno vrem promene stepena prenosa je 0,1 sekunda. Vozaču su na raspolaganju četiri vrste programa vožnje: Optimizovana potrošnja – „C" (kontrolisana efikasnost) kao i „S" (Sport), „S +" (Sport plus) i „M" (Manuelni). U programima Sport, Sport plus i manuelnom je aktivna automatska funkcija među gasa, svi režimi rada se komforno mogu izabrati preko kontrole biranja na AMG pogonskoj jedinici. RACE START funkcija omogućava optimalnu trakciju – kao i mehanička blokada diferencijala; ona je integrisana u kompaktnom kućištu menjačka.

 

 

Sofisticirana konstrukcija donjeg podstroja sa osovinama sa dva poprečna oscilujuća ramena

Izabrano rešenje sa napred-srednje postavljenim motorom, plus Transaxle raspored obezbeđuje idealnu raspodelu težine sa 47 procenata napred i 53 procenata pozadi. Postavljanjem motora iza prednje osovine ostvareni su optimalni preduslovi za perfektnu dinamiku vožnje sa preciznim upravljanjem, prvoklasnu agilnost, smanjenje sila inercije pri spontanoj promeni pravca i izvanrednu trakciju. Sva četiri točka su oslonjeni na dvostruka poprečna ramena, tehniku koja se dokazala na trkama Formule 1. Na osovinama sa dvostrukim oscilujućim ramenima, funkcije vođenja točka i oslanjanja karoserije su razdvojene, amortizeri i opruge se oslanjaju na donje oscilujuće rame. Koncept dvostrukog oscilujućeg ramena, sa krutim nagibom i tragom usmerava točak najmanjim elastičnim pomerajima na nedvosmislen način i pruža vozaču osećaj najboljeg kontakta sa kolovozom.

 

Oscilujuća ramena i rukavac na prednjoj i zadnjoj osovini su potpuno napravljeni od kovanog aluminijuma – što dovodi do značajnog smanjenja prvobitne težine, čime se značajno poboljšava odziv sistema oslanjanja. Veliko međuosovinsko rastojanje od 2680 milimetara, ne samo da pomaže stabilnosti na pravcu, nego rezultuje i malim prenosom opterećenja na točkove, što značajno smanjuje tendenciju propinjanja pri ubrzanju i usporavanju vozilom. Široki trag točkova – prednji 1682, zadnji 1653 mm – osigurava nižu tačku delovanja opterećenja na spoljašnjem točku u krivini, koji dobija veće prianjanje pneumatika.

 

Direktni upravljač, blokada diferencijala i 3-stepeni ESP®

Upravljački prenosnik sa nazubljenom letvom obezbeđuje pri konstantnom mehaničkom prenosu od 13,6:1 direktniji osećaj upravljača i dosledno ispunjava velika očekivanja za super-sportskog vozila. Parametarski upravljač radi sa prilagodljivom podrškom u zavisnosti od brzine i poboljšava povratni osećaj vozaču pri povećanju brzine vozila, bitan faktor pri bržoj vožnji na pravcu. Ugradnja upravljačkog prenosnika ispred motora na integralni nosač omogućava posebno nisku poziciju motora. Kao standardnom opremom, Gullwing je opremljen 3-stepenim ESP® sistemom, pri čemu vozač, pritiskom na taster, može da izabere jedan od tri režima: „ESP ON", „ESP SPORT" i „ESP OFF". I u „ESP OFF" režimu rada, pri pritisku pedale kočnice, sve funkcije ESP®-a se nalaze na raspolaganju.

 

U sva tri ESP® režima vrši se kontrola proklizavanja. Pri početku proklizavanja jednog od pogonskih točkova se ciljnim kočenjem ostvaruje značajno poboljšanje trakcije – posebno u kombinaciji sa standardnom lamelastom mehaničkom blokadom diferencijala. Na taj način, snaga motora se može preneti pri posebno dinamičnom stilu vožnje čak i bolje na kolovoz.

 

AMG kočioni sistem visokih performansi od keramičkih kompozitnih materijala na zahtev

Najkraći zaustavni put, čak i pri visokim opterećenjima, garantuje AMG kočioni sistem visokih performansi sa prednjim kočionim diskovima od kompozitnih materijala. Još bolje performanse kočenja nudi novorazvijeni, opcionalni kočioni sistem visokih performansi od keramičkih kompozitnih materijala sa još većim dimenzijama diskovima. Keramički diskovi, zbog veće tvrdoće, raspolažu još većom temperaturnom sigurnošću a za istovremeno oko 40 procenata manje težine. Smanjenjem oscilujuće težine oni utiču i na udobnost i držanje. Smanjenjem rotirajuće mase na prednjoj osovini obezbeđuju više direktniji odgovor upravljača.

 

Laka konstrukcija se može primetiti i na točkovima: Optimizovana težina AMG točkova od lakih legura prema novom „Flow Forming" principu, u dimenzijama 9,5 x 19" napred i 11 x 20" pozadi,smanjuju oscilujuću masu i na taj način povećavaju dinamiku vozila i udobnosti vožnje. Pored standardnih AMG točkova od lakih legura u dizajnu sa 7 paoka, na zahtev stranke su dostupni i točkovi dizajna sa 5 dvostrukih paoka kao i kovani točkovi dodatno optimizovane težine u dizajnu sa 10 paoka. Ekskluzivno razvijeni pneumatici za SLS AMG, dimenzija 265/35 R 19 (napred) i 295/30 R 20 (pozadi) obezbeđuju najbolje performanse. U standardnu opremu spada i sistem za konstantno nadgledanje pritiska u pneumaticima za četiri točka sa individualnim prikazom na ekranu.

 

SLS AMG – remek delo u više od 40-godišnjoj AMG istoriji

Novim SLS AMG, Mercedes AMG GmbH prikazuje svoje remek delo. Kao prvi samostalno razvijen super-sportski automobil, SLS predstavlja vrhunac u preko 40 godina istorije kompanije. Na taj način AMG, u okviru brenda Mercedes-Benz automobili, ne počinje samo novu eru, već istovremeno pokazuje sposobnost razvoja na najvišem nivou.

 

 

AMG je osnovan 1967. god od strane Hansa Wernera Aufrecht-a i Erharda Melcher-a, i smatra se pionirom u motor sportu i industriji dorade. 1990. godine, posle zaključenog sporazuma o saradnji sa Daimler-Benz AG, 1999.god usledila je postepena integracija u bivši DaimlerChrysler AG.

1. januara 2005. godine DaimlerChrysler je kupio 100 procenata udela. Danas, Mercedes-AMG GmbH je nezavisni proizvođač vozila, a AMG je marka poboljšanih performansi u okviru brenda Mercedes-Benz automobili. Ćerka firma Daimler AG-a je specijalizovana za jedinstvena vozila visokih performansi i nudi sportske automobile, sedane, Coupé-e, kabriolete, roadstere, terenska vozila i specijalno dizajnirane unikate, a pruža jedinstvenu ponudu da ni jedna želja korisnika ne sme da ostane neostvarena.

Ukupno 16 AMG modela visokih performansi sa paletom na raspolaganju od 265 kW/360 KS do 450 kW/612 KS.

Mercedes-AMG ima kompletnu odgovornost za dizajn, aerodinamiku, enterijer kao i pogonsku grupu, motor, šasiju, kočnice i elektroniku da konačnog odobrenja tima AMG vozila. Pored toga, o svim relevantnim aspektima marketinga i prodaje se samostalno brine.

 

Izvor: Mercedes Srbija PR, pripremila Nacionalna Klasa