Tokom februara najavili smo da će nova Clio generacija u ponudu uvesti i GT model, a ovih dana su objavljenje i zvanične specifikacije Clio Sport modela. Ukratko, novi Clio Sport i dalje ima 200KS.
Renault Sport modeli tokom proteklih 10-tak godina važe za ubedljivo najbolje automobile u klasi, kada se govori o voznim karakteristikama. Nastavljajući ovu tradiciju, Reno je predstavio i novu generaciju Clio Sport modela, koji će kupcima biti ponuđen u dve varijante: Cup i Luxe.
Luxe modeli su namenjeni kupcima, koji pored performansi traže luksuz i bogatu opremu, dok će Cup model biti namenjen iskrenim entuzijastima spremnim da žrtvuju komfor i pogodnosti zarad još boljih performansi.
Cup model ima za 36kg manju težinu u odnosu na Luxe model i ponosi se najboljim odnosom težina/ snaga u klasi – 6kg/KS.
Ključna unapređenja na novoj generaciji Renault Clio Sport modela su:
– Značajna unapređenja aerodinamike projektovane na osnovu Renault F1 iskustava,
– Nezavisno prednje vešanje, koje donosi još preciznije upravljanje i prianjanje,
– Visokoperfomansni Brembo kočioni sistem,
– Novi, unapređeni agregat sa 203KS.
Nova generacija Clio Sport modela će se i dalje proizvoditi u francuskoj fabrici u gradu Dieppe, a početak prodaje je planiran za proleće 2009.
Kao što smo rekli, Clio Sport ima nove aerodinamičke detalje kao što su prednji spliter, difuzer i specijalne usisnike na prednjim bokovima.
U unutrašnjosti su prisutni brojni Renault Sport detalji: aluminijumske nožne komande, kožom obloženi upravljač, svetlosni indikatori za promenu stepena prenosa poput onih u F1. Unutrašnjost se može poručiti u jednoj od tri raspoložive boje: Argenté Siva, Žuta, Crna. Kao i kod prethodnika, Sport se može poručiti sa specijalnim Recaro sedištima opremljenim sa bočnim vazdušnim jastucima i čvrstom polukadicom, koja će pružiti podršku prilikom delovanja snažnih bočnih sila.
Ogibljenje je, kao i uvek, jedan od najbitnijih faktora u Sport modelu. Prednji i zadnji kolotrag je povećan za 48, odnosno 50mm. Međuosovinsko rastojanje je povećano za 10mm na 2585mm, kako bi se povećala stabilnost vozila. Jedinstveno prednje nezavisno ogibljenje je izrađeno od aluminijuma, kako bi se težina vozila ne bi povećala. Ovo ogibljenje eliminiše delovanja obrtnog momenta tako da je efekat „torque steer" u potpunosti eliminsan kako u krivinama, tako i na pravcu.
Klasična „Sport" šasija koristi nove amortizere sa dva režima rada, čime se omogućava da je autmobil prilikom normalne vožnje udoban, dok prilikom većih bočnih sila amortizeri pomoću dodatnog ventila prelaže u čvršći režim rada što umanjuje naginjanje šasije. Prednja balans štangla (anti rol-bar) je ima za 1mm veći prečnik (21mm), a zadnje vešanje je za 25% tvrđe u odnosu na serijske modele zahvaljujući zadnjoj balans štangli prečnika 30mm. Aluminijumske felne su za po 1kg lakše nego na prethodnoj generaciji Sport modela, a na njima se nalaze posebno razvijene Continental Sport Contact 3 gume u dimenziji 215/45 R17.
Cup šasija donosi za 7mm niže vešanje u odnosu na klasični Sport model, kao tvrđe amortizere (27% napred i 30% nazad). Torziona čvrstoća šasije je veća za 10% u odnosu na Sport šasiju, a upravljač je za 7,5% brži, odnosno direktniji.
Renault je i kod ove generacije modela Clio koristio F4R RS 2,0 16V agregat, koji će sada imati preko 100KS/litru zapremine. Motor razvija maksimalnih 147,5kW (povećana snaga za 2,5kW), odnosno 203KS pri 7100 obrtaja. Obrtni moment je povećan za 20% na 215Nm pri 5400 obrtaja zahvaljujući novim glavama cilindara, sistemu kontinualnog upravljanja usisnih ventila i modifikacijom sistema za upravljanje radom motora (ECU mapa). Snaga se i dalje prenosi na podlogu preko šestostepenog manuelnog (TL4) menjača.
Nova generacija modela Clio od 0 do 100 km/h ubrzava za 6,9 sekundi i postiže maksimalnih 225km/h.
Unapređenja na motoru su rezultovala i smanjenom prosečnom potrošnjom za 0,7l na sasvim prihvatljivih 8,2l/100km i 195g/km CO2 emisija (-14g u odnosu na prethodnika).
Tehničke specifikacije:
Dužina (mm) 4,017 (+26mm)
Međuosovinsko rastojanje (mm) 2,585 (unchanged)
Prednji prepust (mm) 826 (+26mm)
Zadnji prepust (mm) 606 (unchanged)
Zapremina motora (cc) 1,998 (unchanged)
Maksimalna snaga kW CEE (hp DIN) 147.5 (203) +2.5kW (+3hp) Pri 7,100rpm -150rpm
Maksimalni obrtni moment Nm CEE (m.kg) 215 (21.9) (unchanged) Pri 5,400rpm -150rpm