Iako je do salona u Njujorku ostalo još desetak dana, embargo na informacije o E63 AMG verziji je pao i pred nama su zvanične informacije i fotografije najsnažnije, fabričke verzije E klase.
Osnovne odlike AMG verzije u odnosu na standardne primerke jesu AMG RIDE CONTROL sistem sportskog ogibljenja sa elektronski kontrolisanim radom, unapređeno prednje ogibljenje te unikatan izgled vozila sa 17mm širim lukovima blatobrana. Istovremeno, postignuto je značajno smanjenje potrošnje goriva od 12 %.
V8 motor zapremine 6208 cm3, identičan onom iz modela SL63 , razvija 525 KS (386 kW) i 630 Nm maksimalnog obrtnog momenta (prethodnik 514 KS (378 kW) i identičan obrtni momenat, BMW M5 507 KS (373 kW)). Za prenos snage na točkove zadužena je AMG SPEEDSHIFT MCT 7-stepena transmisija poznata takođe iz modela SL63. Zatvarač diferencijala na zadnjoj osovini spada u dodatni deo opreme.
Performanse automobila su skoro identične prethodniku, pa ubrzanje do 100 km/sat iznosi oko 4.5 sekundi (fabrički materijal namenjen tržištu SAD – do 96/km/sat 4.4 sekunde), dok je maksimalna brzina ograničena na 250 km/sat. Opciono se doplaćuje skidanje limitera brzine, pa je nova maksimalna brzina oko 298 km/sat.
AMG SPEEDSHIFT MCT
Novi menjač je opremljen sa četiri režima rada: “C” (Comfort), “S” (Sport), “S+” (Sport plus) and “M” (Manual). U “M” režimu rada promena stepena prenosa traje samo 100 millisekundi.
Ono po čemu se ovaj menjač razlikuje od ostalih automatskih menjača jeste zamena konvertora obrtnog momenta sa kvačilom, što je zahtevalo poseban program za preciznu promenu brzina uz pomoć tehnike dvostrukog aktiviranja kvačila, kako bi se izjednačile brzine transmisije i motora. Ovo od vozača ne zahteva nikakvu adaptaciju, jer za njega menjač i dalje u manuelnom modu funkcioniše kao sekvencijalni.
Posebna prednost M moda je mogućnost brzog menjanja brzina naniže. Zahvaljujući ovoj osobini vozač može šaltati iz sedme u četvrtu brzinu ili iz pete u drugu. “S” (Sport), “S+” (Sport plus) i “M” (Manual) režimi rada menjača imaju automatsku funkciju menjanja brzina naniže uz dvostruku aktivaciju kvačila, što smanjuje opterećenje motora i transmisije i omogućava predvidljivije i brže ulaske u krivine na trkačkoj stazi, bez obzira da li je aktivirano manuelno ili automatsko menjanje brzina.
Kada smo već kod manuelne promene brzina, vozač može birati da li će koristiti “šiftere” iza volana ili ručicu menjača na centralnoj konzoli.
Odmah pored ručice menjača je rotirajući selektor za promenu režima rada menjača ili aktiviranje Race Start funkcije za maksimalno ubrzanje iz mesta.
RACE START funkcija
Race start funkcija omogućava vozaču da aktivira režim za maksimalno ubrzanje automobila. Dok vozilo stoji vozač aktivira ESPÒ sportsku funkciju, stiska levom nogom kočnicu, odabira Race start funkciju sa rotacionim selektorom na centralnoj konzoli i potvrdno odgovara na upit sistema pomeranjem šiftera brzina naviše, a zatim skida pritiska pedalu do daske i deaktivira pedalu kočnice.
AMG sportsko ogibljenje je nazirano na Active Body Control sistemu sa tri režima rada ESP sistema. Zahvaljujući AMG ESPÒ filozofiji vozač može izabrati jedan od tri režima rada: “ESP ON”, “ESP SPORT” i “ESP OFF” jednostavnim pritiskom na ESP Ò dugme, a odgovarajuči režim je prikazan na instrument tabli.
AMG E63 je standardno premljen 18" točkovima obučenim u gume dimenzija 255/40 R 18 napred i 285/35 R 18 pozadi. Opciono su dostupne 19" točkovi sa AMG naplatcima od lake legure sa gumama dimenzija 255/35 R 19 napred i 285/30 R 19 pozadi.