Sa velikim olakšanjem timovi su danas napokon dočekali sušenje staze Jerez i marljivo prionuli na posao.
Iako je staza još tokom prvih jutarnjih časova bila vlažna, već nakon par sati timovi su mogli da montiraju redovne slick pneumatike. Osim Force India tima koji je imao manji tehnički problem, gotovo svi su uspeli da odvezu mnogo krugova, blizu ili preko 100, dok je Alonso koji je danas preuzeo Renault, stigao čak i do rekordnih 152 kruga, ili oko 700 odvezenih kilometara. Renault je sa Alonsom za volanom ustvari i pokazao najveći napredak, nakon bledih perfomansi prethodna dva dana: tokom skoro celog toka sesije bio je na čelu tabele najbržih krugova. Između pre podnevnog i posle podnevnog dela raspored je bio sledeći: Alonso, 1:21:980 / Glock, 1:22:275 / Webber, 1:22:526 / Massa, 1:22:905 / Kubica, 1:22:908 / Rosberg, 1:24:208 / Kovalainen, 1:24:257. Alonso je sredinom posle podnevnog dela spustio vreme na svoje konačno 1:20.296, a Glock i Massa uspeli su da odvezu brže krugove tek oko pola sata pre kraja testiranja.
U Toyoti su očigledno bili vrlo zadovoljni postignutim, pošto su pokazali nakon jučerašnjih kišnih uslova da mogu da budu izuzetno brzi i u regularnim uslovima na stazi. Pre podne su simulirali jednu kompletnu trku, dok su se posle podne koncentrisali na podešavanje automobila, naročito za kvalifikacije – što ih je i dovelo do najbržeg kruga. Sutra će bolid voziti Jarno Trulli.
Alonso se navikavao na novi bolid: „Danas smo imali vrlo sadržajan dan pošto sam uspeo da kompletiram veliki broj krugova, što nam je omogućilo da sakupimo obilje korisnih podataka. U ovom trenutku je važno da provedem što je moguće više vremena u automobilu da bi se upoznao sa njegovim ponašanjem, koje je zbog promena kao što su pokretno prednje krilo i KERS, značajno drugačije. Svakog dana učimo i otkrivamo nove stari, i sretan sam što se osećam sve bolje u novom automobilu.“
Ferrari i McLaren su i dalje pomalo u senci, naročito ovaj poslednji. Ako se vidi šta postižu Toyota, Red Bull ili možda i Renault, počinje da se postavlja pitanje da li ova dva prošle godine najbolja tima rade ove godine nešto pogrešno ? Iako u McLaren-u tvrde da ne skrivaju karte, nadamo se da će ipak uskoro pokazati neko bolje lice – jer je ovo dosadašnje dosta neubedljivo. Kovalainen je tokom skoro cele sesije tavorio na dnu, i da nije odvezao nekoliko poslednjih dobrih krugova, vremena McLaren-a bila bi čak lošija od onih koje je postizao tim Force India. Istina je da Force India sada vozi sa istim Mercedes-ovim motorom, ali ako McLaren ne može vrlo značajno bolje od male i neiskusne Force Indie – neće izaći na dobro ! Sutra će bolid preuzeti Lewis Hamilton, pa će se situacija možda sasvim promeniti…
U celini, danas je primetno da se razlika između timova bitno smanjila: svih osam timova vozili su krugove u okviru 1,6 sekundi, što nagovaštava da svi polako ulaze u optimalnu formu i uspešno pronalaze najbolja podešavanja.
Circuit de Jerez
Dužina: 4,428 km
Datum: 3. mart 2009.
Vremenski uslovi: Oblačno, temperatura vazduha 12-21˚C, temperatura staze 12-23˚C
Komparativna vremena:
Rekord staze sa specifikacijama 2009: Sebastien Vettel, Red Bull RB5, 1:19.055 (01.03.09)
Rekord staze: Michael Schumacher, Ferrari F2004, 1:15.614 (30.09.04)
| Poz. | Vozač | Tim | Vreme | Raz. 1 | Raz. 2 | Krug. |
| 1. | Glock | Toyota | 1:19.814 | 142 | ||
| 2. | Massa | Ferrari | 1:20.238 | +0.424 | +0.424 | 135 |
| 3. | Alonso | Renault | 1:20.296 | +0.482 | +0.058 | 152 |
| 4. | Kovalainen | McLaren | 1:20.535 | +0.721 | +0.239 | 85 |
| 5. | Sutil | Force India | 1:20.621 | +0.807 | +0.086 | 63 |
| 6. | Webber | Red Bull | 1:21.021 | +1.207 | +0.400 | 98 |
| 7. | Kubica | BMW | 1:21.069 | +1.255 | +0.048 | 98 |
| 8. | Rosberg | Williams | 1:21.412 | +1.598 | +0.343 | 125 |
Raz. 1 = razlika u odnosu na najbolje vreme sesije.
Raz. 2 = razmak u odnosu na prethodno plasiranog u sesiji.
…pomalo sakriven iza panoa, danas je prisutan bio i Schumaher:
…a Kovalainen se izgleda isto malo skrivao…iz drugih razloga ?
