Restilizovana Mazda5 dolazi na tržište nakon 275.000 prodatih primeraka verzije predstavljene 2005. godine. Izmene su uglavnom kozmetičke prirode i odnose se na prednji i zadnji branik u kompletu sa prednjim i zadnjim svetlima.
Karoserija Mazde5 je izuzetno aerodinamična s obzirom na namenu vozila, a koeficijent otpora vazduha iznosi samo 0.29. Mazda nudi kupcima novih sedam boja karoserije, kao i novi dizajn 16" i 17” naplataka.
Enterijer vozila je sada bogatiji za dva nova dezena sa centralnom konzolom u titanijum ili crnoj varijanti. Za one koji vole osećaj luksuza, Mazda nudi i sedišta presvučena kožom kao opcioni deo opreme. Standardan deo opreme ostaje Karakuri sistem sedenja i odlaganja stvari.
Postojeći benzinski MZR 2.0 motor je poboljšan i sada razvija 146 KS pri 6500 ob/min, dok je obrtni momenat 185 Nm pri 4000 ob/min. Ovaj motor je moguće dobiti u kombinaciji sa 5-stepenom automatskom ili standardnom 6-stepenom manuelnom transmisijom .
Pored pomenutog motora kupcima je na raspolaganju još jedan benzinski agregat I to MZR 1.8 sa 115 KS.
Za one koji žele dizel, Mazda nudi dva moderna common rail motora identične zapremine, ali različite snage.
Prvi je MZR-CD 2.0 dizel sa 81 kW/110 KS pri 3,500 ob/min i 310 Nm pri 2,000 ob/min. Na vrhu ponude je MZR-CD 2.0 sa 105 kW/143 KS pri 3,500 ob/min i 360 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri 2,000 ob/min.
Sigurnosti putnika je posvećena posebna pažnja, pa pored aktivnih sistema sigurnosti u vidu ABS, EBD, asistencije pri kočenju, opcionih sitema DSC i TCS, Mazda može da se pohvali i sa 5 zvezdica ostvarenih na Euro NCAP testu.
Nikad mi se nije dopadala mazda „5“, pa ni sada neće. Izgled joj je bezličan, unutrašnjost skučena, a ponuda motora tanka.