Loeb neuhvatljiv na Nemačkom asfaltu

Na proteklih šest Nemačkih WRC relija, Loeb je osvajao pobedu, ostavljajući konkurente, bukvalno u prašini. Tradicija započeta 2002. godine je nastavljena i ove godine, tako da je Loeb jedini pobednik Nemačkog WRC relija, koji se vozi na ovom nivou takmičenja upravo od 2002. godine.

Sebastien Loeb je i ovog puta opravdao svoju reputaciju asfaltnog eksperta, mada pobedu nije lako osvojio. Tokom prvog dana je pala kiša, koja je znatno otežala izbor guma, pa je Sebastien Loeb kraj prvog dana dočekao kao drugoplasirani. Prvo mesto je, u tom trenutku, držao, gle iznenađenja, Francois Duval, nekadašnji fabrički vozač Citroena i to baš za volanom privatne, OMV Kronos, Citroen Xsara-e.

Drugi dan relija je odmah na početku doneo dva okretanja Duvala, zbog kojih je izgubio prvo mesto u generalnom plasamnu, a u nastvku drugog dana, odlične vožnje Loeba su bile dovoljne da pred treći i završni dan relija, Loeb i Elena odu sa sasvim solidnom prednošću u odnosu na Gronholma.

Treći dan relija je veoma kratak sa samo pet etapa, koje su reli posade opet vodile kroz nemačke vinograde, kuda su vež vozili na početku relija. Loeb je tokom trećeg dana relija malo popustio tempo ne želeći da rizikuje, a opet vozeći takvom brzinom da mu koncentracija ne pada.

Ovakvim tempom, Loeb i Elena osvajaju pobedu i postižu još jedan rekord (pored šest uzastopnih pobeda na ovom reliju) – 33 WRC pobede.

Reli u Nemačkoj je bio veoma blag po pitanju odustalih posada, pa je na cilj stigla 91 od 102 posade na startu.

Na jednoj od završnih etapa, dogodila se jedna neobična situacija. Naime, jedna krava je izašla sa ograđenih pašnjaka i stala kraj samog puta kuda prolaze reli posade. Sudije su upozoravale posade, međutim najdeblji kraj je izvukao Markus Gronholm. Gronholm je prošao pored žive prepreke, međutim koncentracija mu je pala i na sledećoj krivini izleće sa puta i propisno oštećuje automobil.

Na njegovu žalost prednost, koju je imao ispre Duvala je nestala, s obzirom da je na cilj etape stigao sa 1,5 minuta kašnjenja u odnosu na konkurente, pa bukvalno na poslednjem reli brzincu (ukoliko zanemarimo super specijale) pada na četvrto mesto. Takav finiš je omogućio Loebu da dodatno smanji Gronholmovu prednost u generalnom plasamanu, dok su ljudi u Fordu bili prilično srećni i pored gubitka bodova, zato što je Gronholm mogao veoma lako i da odustane nakon onakvog izletanja.

Francois Duval je nakon odličnih vožnji trećeg dana preuzeo drugo mesto, dok je Mikko Hirvonen osvojio treće mesto na podijumu što je omogućilo Fordu da dodatno poveća bodovnu razliku u takmičenju konstruktora.

Ostatak vozača, koji su se borili za bodovne plasmane je vodio veoma zanimljive borbe. Učesnici su bili Jan Kopecky, bivši Škodin fabrički vozač, koji je uspeo da osvoji peto mesto zahvaljujući problemima, koje je imao Toni Gardemeister na SS18. Petter Solberg je pokušavao da na završnim etapama relija napadne Kopeckog, međutim Subaruov vozač nastavlja sa potpuno nekonkurentnim vožnjama i reli završava iza Kopeckog, na šestom mestu.

Jari-Matti Latvala je vozeći Stobart M-Sport Ford Focus 2006 osvojio poslednji poen na raspolaganju, zavšavajući reli na osmom mestu. U narednim rundama, koje će se voziti na asfaltu treba očekivati da Latvala popravi svoj bodovni saldo.

U Nemačkoj su vozili i Junior WRC vozači, pa ćemo spomenuti i domaćeg takmičara, Miloša Komljenovića, koji je zauzeo 80. mesto u generalnom plasmanu, odnosno 17. mesto u JWRC klasi.

Stanje na tabelama u generalnom plasmanu nakon WRC Nemačka: