Iako još uvek uz M5 ide i prefiks “koncept”, M5 ulazi u prodaju krajem godine za Evropu i 2005 u Engleskoj. Posle nekoliko meseci gledanja slika prototipa, BMW je konačno predstavio potpuno novi E60 M5 na proteklom sajmu automobila u Ženevi. Kao što se i pretpostavljalo, ova BMW-ova perjanica sportskog odeljenja će biti pogonjena V10 motorom sa oko 500ks i 500Nm.
Novi V10 motor je svakako jedan od velikih pluseva novog M5. To je motor sa VANOS varijabilnim tajmingom, posebnim leptirima za gas i specijalno dizajniranim sistemom za protok ulja koji će efikasno raditi pod uticajem velikih bočnih sila. Za elektronski menadžment motora se tvrdi da je preuzet iz F1 BMW-ovog programa koji takođe koristi V10 motor.
Iako nije zvanično potrvrđeno, M5 bi trebao da crevno polje ima tek posle 8000 obrtaja. Pogon je tradicionalno na zadnje točkove pomoću potpuno novog 7-brzinskog SMG sekvencijalnog ručnog menjača. BMW tvrdi da je to unapređeni model onog koji se nalazi u M3 modelu. BMW je takođe dao samo okvirne podatke o performansama i to: ‘prilično’ ispod 5 sekundi do 100km/h i ‘malo preko’ 13 sekundi do 200 km/h.
Serija 5 poseduje poznato aluminijumsko ogibljenje koje je modifikacija onog iz serije 7, međutim informacije o modifikacijama nisu dostupne, treba očekivati malo šire poprečno odstojanje i ojačanje pojedinačnih elemenata ogibljenja. BMW je, takođe, napisao i novi softver za DSC sistem, a auto će posedovati i M-tip zatvarača diferencijala (LSD). Točkovi su 19 cola, 8,5J napred i 9,5J nazad. Auto bi trebao da bude podešen kako za urbanu vožnju tako i za korišćenje na trkačkoj stazi. M5 ima novi dizajn branika, felni i nov izduv sa 4 grane.